El Ministerio de Industria y Turismo ha hecho públicos los detalles del Programa Auto+, un nuevo esquema de ayudas destinado a la compra de vehículos eléctricos y electrificados que busca reactivar la demanda en 2026 y reforzar la producción europea y española.
El plan, integrado en el Plan Auto 2030, contará con una dotación presupuestaria de 400 millones de euros y tendrá carácter retroactivo desde el 1 de enero de 2026.
Para talleres y profesionales de la posventa, el Auto+ supone un elemento estratégico: no solo incidirá en la evolución del parque circulante, sino también en la entrada de más vehículos electrificados en los boxes durante los próximos años.
Un plan continuista respecto a Moves, pero con enfoque industrial
Desde el Ministerio explican que el Programa Auto+ busca “dar continuidad” al esfuerzo de fomento de la demanda asociado al Moves, pero incorpora un criterio adicional: priorizar vehículos eléctricos puros, con precios más contenidos y con proceso de fabricación en la Unión Europea.
El contenido fue aprobado en la Comisión Delegada del Gobierno para Asuntos Económicos (CDGAE) y su despliegue se realizará en coordinación con las comunidades autónomas.
El nuevo esquema llega tras cerrar 2025 con una cuota de vehículos electrificados cercana al 20%, en un contexto en el que el sector reclamaba estabilidad en los incentivos para evitar un freno en las matriculaciones.
Valoración positiva del sector
Las patronales del automóvil han acogido favorablemente la medida.
Desde ANFAC subrayan que la dotación de 400 millones y la retroactividad aportan continuidad al proceso de electrificación.
Por su parte, Faconauto destaca que la comunicación clara de las condiciones “aporta certezas al comprador y al mercado”, valorando especialmente la retroactividad.
La presidenta de Faconauto, Marta Blázquez, ha señalado la importancia de garantizar una ejecución sencilla, homogénea y con plazos razonables.
Desde AEDIVE, su director general, Arturo Pérez de Lucía, ha definido el Auto+ como “un instrumento de política industrial y energética”, cuyo éxito dependerá de su correcta ejecución administrativa.
¿Qué vehículos podrán acogerse al Auto+?
Para ser elegible, el vehículo deberá cumplir dos condiciones básicas:
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Etiqueta Cero
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No superar los límites de precio establecidos (sin impuestos y tras descuentos comerciales)
El programa incluye:
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Turismos (M1) de hasta nueve plazas
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Furgonetas o camiones ligeros (N1) hasta 3,5 toneladas
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Motocicletas eléctricas (L3e, L4e y L5e) con potencia mínima de 3 kW y autonomía mínima de 70 km
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Cuadriciclos ligeros (L6e) y pesados (L7e)
Se contemplan vehículos nuevos matriculados en España a nombre del beneficiario y también aquellos matriculados desde el 1 de enero de 2025 y adquiridos a través de concesionario del grupo fabricante/importador.
Hasta 4.500 euros por turismo y descuento obligatorio en el punto de venta
El importe máximo de ayuda por categoría es el siguiente:
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M1 (turismos): hasta 4.500 euros
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N1 (furgonetas): hasta 5.000 euros
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Motocicletas (L3e–L5e): hasta 1.100 euros
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Cuadriciclos (L6e–L7e): hasta 1.500 euros
Además, en las categorías M1 y N1 se exige que el punto de venta aplique un descuento adicional mínimo de 1.000 euros sobre el precio final.
El criterio EEE: eléctrico, económico y europeo
El Auto+ articula el cálculo final de la ayuda bajo el criterio EEE (Eléctrico, Económico y Europeo).
🔌 Eléctrico
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BEV y FCEV: 50% del importe máximo
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EREV y PHEV: 25% del importe máximo
💶 Económico
En turismos (M1):
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Hasta 35.000 euros: 25% del importe máximo
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Más de 35.000 euros (dentro del límite permitido): 15%
Límites de precio sin impuestos:
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M1: hasta 45.000 euros
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Motocicletas: hasta 10.000 euros
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Sin límite para N1 y cuadriciclos
🇪🇺 Europeo
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15% adicional si el montaje final se realiza en la UE
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10% adicional si parte del proceso de fabricación de la batería (incluido ensamblaje de battery packs) se realiza en la UE
Beneficiarios y tramitación
Podrán solicitar la ayuda:
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Personas físicas
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Autónomos
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Empresas dadas de alta en el censo de la Agencia Tributaria
La ayuda se limita a un vehículo por beneficiario, aunque las empresas podrán acceder a un máximo de diez vehículos subvencionados.
Concesionarios, puntos de venta y empresas de renting podrán colaborar en la tramitación si están autorizados para operar en España.
El Programa Auto+ no es compatible con el Moves Flotas Plus.
Retroactividad desde el 1 de enero de 2026
Uno de los aspectos más relevantes es que las ayudas serán aplicables a compras realizadas desde el 1 de enero de 2026, una vez publicada la convocatoria oficial.
Claves para los talleres: impacto en el parque y nuevas oportunidades
Para los talleres, el Programa Auto+ no es solo una política de matriculaciones. Es un elemento que puede acelerar:
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La entrada de más eléctricos puros en el parque
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El incremento de intervenciones en sistemas de alto voltaje
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La necesidad de formación específica y equipamiento homologado
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La adaptación a nuevas arquitecturas de batería y electrónica de potencia
Si el plan cumple las expectativas del sector, 2026 podría consolidar una nueva fase de electrificación estable, con implicaciones directas para la posventa independiente y oficial.
La ejecución administrativa será determinante. Pero el mensaje es claro: la electrificación seguirá siendo prioritaria en la política industrial española, y los talleres deberán prepararse para un entorno cada vez más electrificado y tecnificado.
