El mercado europeo de turismos cerró 2025 con una evolución positiva. Según los últimos datos publicados por JATO Dynamics, las matriculaciones de turismos nuevos aumentaron un 2,3% interanual, hasta alcanzar 13,2 millones de unidades.
Este crecimiento confirma una tendencia de estabilización tras años marcados por la pandemia, la crisis de semiconductores y las tensiones logísticas. Sin embargo, el volumen total aún no ha recuperado los niveles anteriores a 2020. En comparación con 2019, cuando se matricularon 15,8 millones de turismos, el mercado europeo continúa un 16,5% por debajo.
Europa, una excepción en el contexto global
A escala mundial, la evolución del mercado europeo presenta una particularidad. Mientras Europa sigue lejos de los registros de 2019, otras regiones ya han recuperado o superado esas cifras.
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América Latina y América del Norte registraron descensos del 1,4% y 3,5% respectivamente frente a 2019.
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En cambio, África, Asia y Oceanía ya superan los volúmenes previos a la pandemia.
Esta divergencia convierte a Europa en un mercado que avanza, pero con mayor cautela estructural que otras áreas geográficas.
Los países que impulsan el crecimiento
El avance interanual del 2,3% no fue homogéneo. Algunos mercados desempeñaron un papel decisivo:
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Noruega: +39%
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España: +13%
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Austria: +12%
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Polonia: +8%
En el lado opuesto, se registraron descensos en:
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Bélgica: -7%
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Francia: -5%
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Italia: -2%
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Suiza: -2%
En cuanto a la producción y origen de los vehículos matriculados, Alemania representó el 21% del total europeo, seguida de España (12%) y Chequia (8%).
Un dato especialmente relevante fue la evolución de China como país productor. China ascendió del noveno al quinto puesto en 2025, impulsada por un aumento del 77% en las importaciones.
Según explicó Daniele Ministeri, consultor sénior de JATO Dynamics, este fenómeno no se limita a marcas chinas: también incluye modelos europeos fabricados en China, como el Mini Cooper, el Dacia Spring o el Cupra Tavascan.
El impulso eléctrico marca el año
2,6 millones de eléctricos matriculados en 2025
La electrificación volvió a ser uno de los grandes protagonistas. En total, se matricularon 2,6 millones de vehículos eléctricos en Europa durante 2025.
Los vehículos eléctricos de batería (BEV) destacaron especialmente:
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+29% de crecimiento interanual
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20% de cuota de mercado
Volkswagen supera a Tesla en BEV
Volkswagen se convirtió en la marca de BEV más vendida del continente, con 274.000 unidades (+56%), superando a Tesla.
Aun así, el Tesla Model Y mantuvo el liderazgo como modelo BEV más vendido, pese a registrar una caída del 28%. Le siguieron el Skoda Elroq (93.000 unidades en su primer año completo) y el Tesla Model 3 (-24%).
El auge de los híbridos y el retroceso del motor convencional
Los sistemas de propulsión híbridos consolidaron su expansión:
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PHEV (híbridos enchufables): 1,3 millones de unidades (+34%)
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El BYD Seal U DM-i fue el PHEV más vendido, con 72.000 unidades.
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HEV (híbridos completos): +10% interanual
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Toyota mantuvo el liderazgo gracias al Toyota Yaris Cross, el Toyota Yaris y el Toyota Corolla.
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MHEV (híbridos suaves): +16%, convirtiéndose en la segunda motorización más vendida en Europa.
En contraste, los motores de combustión interna convencionales fueron la única tecnología en retroceso, con una caída del 20% en matriculaciones.
También comenzaron a ganar visibilidad los vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV), con 6.000 unidades, liderados por el Leapmotor C10. Aunque su volumen es reducido, varios fabricantes europeos y chinos han anunciado su intención de explorar esta tecnología en 2026.
Las marcas chinas alteran el equilibrio competitivo
Crecimiento del 44% para fabricantes de propiedad china
A nivel de grupos, Volkswagen mantuvo el liderazgo (+6%), seguido de Stellantis (-2%) y Renault (+6%).
La sorpresa fue SAIC Motor, que aumentó su volumen un 26% y se situó en décima posición, superando a Tesla y Nissan.
En conjunto, las marcas de propiedad china incrementaron sus matriculaciones un 44% interanual. BYD y Omoda casi triplicaron sus volúmenes, mientras que Jaecoo y Leapmotor alcanzaron cerca de 60.000 y 33.000 unidades respectivamente.
Además, su estrategia evolucionó. La cuota de BEV en las marcas chinas pasó del 40% al 35%, mientras que HEV y PHEV ganaron ocho puntos porcentuales, evidenciando una adaptación a las preferencias del consumidor europeo.
Un mercado en transición estructural
El ejercicio 2025 confirma tres tendencias claras:
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Crecimiento moderado, pero sostenido (+2,3%).
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Electrificación acelerada, con BEV e híbridos como motores del mercado.
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Mayor peso de fabricantes chinos y producción extracomunitaria.
Europa avanza hacia un nuevo equilibrio competitivo y tecnológico. Aunque todavía no recupera los volúmenes de 2019, el mercado muestra señales de consolidación en un entorno de transformación profunda.
