El renting de
vehículos continúa ganando terreno en España y representa ya más de uno de
cada cuatro vehículos matriculados en el mercado. Hasta agosto, las
compañías de renting matricularon 254.963 vehículos, un 10,84% más
que en el mismo periodo de 2025, frente a un crecimiento del 6,57% del
conjunto del mercado —que incluye también los comerciales y alcanzó las 970.630
unidades—, según la Asociación Española de Renting de
Vehículos (AER).
Con esta
evolución, el renting eleva su cuota hasta el 26,27% del mercado
español, frente al 25,26% de un año antes, un nuevo máximo para un canal que
amplía su peso tanto entre las empresas como en el conjunto de la movilidad. En
el segmento de turismos y todoterrenos, su penetración alcanza ya el 25,41%,
1,24 puntos más que en agosto de 2025.
Los fabricantes chinos, todavía discretos en las flotas
Este
crecimiento contrasta con la todavía reducida presencia de los fabricantes
chinos en las preferencias de las compañías de renting. Su desembarco en España
se ha orientado sobre todo al cliente particular, un perfil considerado
especialmente rentable y receptivo a argumentos como el elevado equipamiento
tecnológico y los precios competitivos. El canal de empresas —y, en particular,
el renting— exige en cambio una combinación de precio, valor residual, costes
de mantenimiento, disponibilidad de red y capacidad de servicio que dificulta
una entrada rápida.
Volkswagen lidera un ranking sin apenas presencia china
El ranking de
marcas más matriculadas por las compañías de renting en el canal de empresas
está encabezado por Volkswagen, seguida de Renault, Peugeot, Toyota y
Seat; completan las diez primeras posiciones BMW, Ford, Citroën, Audi y
Mercedes, que en conjunto concentran el 66,83% de las matriculaciones.
Los fabricantes tradicionales mantienen además un crecimiento sólido: Toyota
avanza un 17,63%, Seat un 29,35%, Ford un 10,14% y Audi se
dispara un 33,62%. Entre los modelos más contratados —Ford Transit, Seat Ibiza,
Peugeot 208, Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Citroën Berlingo, Seat Arona,
BMW X1, Renault Kangoo y Toyota C-HR—, que concentran el 22,39% del renting
empresarial, tampoco se aprecia todavía el fuerte desembarco chino que vive el
mercado español, donde estas marcas superan ya el 14% de las
matriculaciones totales.
BYD abre una brecha a través del eléctrico
La excepción
más relevante es BYD, que empieza a hacerse un hueco en el renting
gracias a su gama eléctrica: ocupa la cuarta posición entre los fabricantes de
vehículos 100% eléctricos más matriculados en renting hasta agosto, y el BYD
Seal es el cuarto modelo BEV más demandado, por detrás del Kia EV3, el
Mercedes EQA 250 y el Skoda Elroq. Esta entrada apunta a que los fabricantes
chinos podrían empezar a ganar terreno en el renting a medida que amplíen sus
redes comerciales y de posventa y consoliden sus valores residuales, con el
eléctrico como posible puerta de entrada preferente. Aun así, el dominio de los
fabricantes tradicionales sigue siendo claro: en el conjunto de los
electrificados matriculados en renting, la clasificación de marcas la encabeza
Peugeot, seguida de BMW, Toyota, Volkswagen, Seat, Mercedes, Renault, Skoda,
Audi y Opel.
Más electrificación y más inversión
El
crecimiento del renting viene acompañado de una transformación de las
motorizaciones. Hasta agosto, las compañías matricularon 38.033 vehículos
electrificados —eléctricos puros, de autonomía extendida e híbridos
enchufables—, un 23,82% más que un año antes, hasta representar el 14,92%
de todas las matriculaciones del sector. Si se incluyen también los híbridos
convencionales y los vehículos de gas, el porcentaje de energías alternativas
asciende al 58,01% del total del renting, frente al 50,48% de 2025: casi
seis de cada diez vehículos que incorporan las compañías de renting pertenecen
ya a alguna de estas categorías.
El negocio
también moviliza más capital: la inversión de las compañías de renting en la
compra de vehículos nuevos alcanzó los 6.347 millones de euros hasta
agosto, un 20,32% más que en el mismo periodo de 2025. Solo en agosto se
invirtieron 490 millones, un 27,93% más.
