El avance de los fabricantes chinos en Europa continúa consolidándose en febrero de 2026, mes en el que varias marcas de origen asiático han logrado superar el umbral simbólico del 10 % de cuota de mercado en países clave como España, Italia y Reino Unido.Los datos, divulgados por las patronales de fabricantes de cada país y recogidos por Europa Press, muestran cómo la presencia de estos fabricantes crece con rapidez en algunos de los principales mercados del continente, impulsada por una estrategia basada en vehículos electrificados, precios competitivos y una expansión acelerada de redes comerciales.
España lidera la penetración de las marcas chinas
Entre los tres mercados analizados, España destaca como el país con mayor cuota de mercado para los fabricantes chinos.
En febrero de 2026, las marcas de origen chino matricularon 12.148 turismos, lo que supone un crecimiento del 58,5 % respecto al mismo mes de 2025. Con estas cifras, alcanzaron una cuota del 12,5 % del mercado total, frente al 8,73 % registrado un año antes.
Este incremento confirma la creciente aceptación de estos vehículos entre los conductores españoles, en un contexto marcado por la transición hacia tecnologías electrificadas y la búsqueda de alternativas competitivas frente a los fabricantes tradicionales.
Entre las marcas con mayor crecimiento destacan:
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BYD, que triplicó sus ventas interanuales hasta superar las 3.000 unidades en un solo mes.
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Omoda & Jaecoo, que incrementó sus matriculaciones un 45 % respecto a febrero de 2025.
A este crecimiento se suma la llegada de nuevos actores al mercado español. Un ejemplo es Changan, que en su primer mes completo de actividad en el país matriculó 215 vehículos, una señal del interés de nuevos fabricantes chinos por consolidarse en el mercado europeo.
Italia supera el 11 % de cuota de mercado
El mercado italiano también refleja el crecimiento de los fabricantes chinos. Durante febrero de 2026, estos vehículos alcanzaron una cuota del 11 %, con 17.930 turismos vendidos en un mercado total de 157.334 matriculaciones.
El comportamiento de las distintas marcas muestra una evolución desigual, aunque con tendencias de crecimiento muy destacadas.
Entre los fabricantes más relevantes se encuentran:
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MG, que lideró el mercado con 5.500 unidades matriculadas, lo que representa un aumento del 18,46 % interanual.
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Leapmotor, con 5.008 vehículos vendidos, consolidándose como uno de los nuevos actores con mayor volumen.
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BYD, que registró 4.110 matriculaciones, con un espectacular crecimiento del 204,67 % respecto al año anterior.
Uno de los incrementos más llamativos corresponde a Omoda & Jaecoo, que alcanzó 2.960 unidades vendidas, lo que supone un crecimiento del 465,97 % interanual, el mayor entre las marcas con datos comparables.
Otros fabricantes también comienzan a posicionarse en el mercado italiano:
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Lynk & Co, con 261 unidades matriculadas.
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Geely, con 91 vehículos vendidos.
Aunque sus cifras aún son moderadas, estas marcas representan una estrategia de expansión progresiva en el mercado europeo.
Reino Unido roza las 10.000 matriculaciones
El mercado británico también refleja el avance de los fabricantes chinos. En febrero de 2026, las marcas de este origen alcanzaron 9.945 matriculaciones, lo que representa una cuota cercana al 11 % del mercado.
El crecimiento respecto al año anterior ha sido especialmente significativo. En febrero de 2025, las matriculaciones apenas alcanzaban 5.751 unidades, con una cuota inferior al 7 %.
Esto significa que las ventas de coches chinos en Reino Unido han aumentado más de un 70 % en un solo año.
Entre los fabricantes con mejor desempeño destacan:
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BYD, con 2.154 matriculaciones, tras crecer un 83 % interanual.
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Omoda & Jaecoo, con un incremento del 62 %.
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MG, que mantiene más de 3.000 matriculaciones mensuales, consolidándose como una de las marcas chinas más consolidadas en el mercado británico.
Alemania sigue siendo un mercado más resistente
A pesar de este crecimiento generalizado, no todos los mercados europeos presentan el mismo nivel de penetración.
En Alemania, uno de los mayores mercados automovilísticos del continente, las marcas chinas todavía mantienen una presencia limitada. En febrero de 2026, su cuota se situó en solo el 3,24 %, con menos de 7.000 vehículos vendidos.
Dentro de este mercado, BYD fue la marca más destacada, con 3.053 coches matriculados durante el mes, mientras que otras marcas que tienen mayor presencia en España o Italia aún registran cifras más discretas.
Esta diferencia refleja las particularidades del mercado alemán, donde los fabricantes locales mantienen una fuerte posición histórica y una elevada fidelidad de marca entre los consumidores.
Un avance que redefine el mapa automovilístico europeo
La evolución de las ventas en febrero confirma una tendencia que el sector sigue de cerca: la rápida expansión de los fabricantes chinos en Europa.
El crecimiento en mercados como España, Italia y Reino Unido demuestra que estas marcas están logrando superar la barrera del 10 % de cuota de mercado, un nivel que hace apenas unos años parecía difícil de alcanzar.
Detrás de esta expansión se encuentran varios factores:
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Una oferta cada vez más amplia de vehículos electrificados.
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Precios competitivos frente a fabricantes tradicionales.
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Una rápida expansión de redes de concesionarios y servicios.
Aunque algunos mercados, como Alemania, mantienen todavía una penetración menor, la tendencia general apunta a una presencia cada vez más relevante de las marcas chinas en el panorama automovilístico europeo.
