El parque automovilístico español continúa envejeciendo y se aleja de los objetivos de renovación marcados por el sector. Casi la mitad de los turismos que circulan por las carreteras españolas supera ya los 15 años de antigüedad, y cerca de dos de cada tres tienen más de una década. En total, 12,9 millones de los 26,7 millones de turismos que componen el parque nacional superan ese umbral, una situación que, según el sector, incrementa los riesgos para la seguridad vial, dificulta la reducción de emisiones y ralentiza la transición hacia una movilidad más eficiente.
La edad media se sitúa en 14,6 años
Según el Informe
Anual 2025 de la patronal de fabricantes ANFAC, la edad media de los
turismos españoles alcanza ya los 14,6 años, lo que consolida la
renovación del parque como uno de los grandes retos del país. La organización
insiste en que acelerar la sustitución de los vehículos más antiguos es clave
no solo para avanzar en la descarbonización, sino también para mejorar la seguridad
de los conductores y facilitar la incorporación de nuevas tecnologías.
Madrid, la comunidad con el parque más joven
Las
diferencias territoriales siguen siendo muy marcadas. Solo Madrid (11,3
años), la Comunidad Valenciana (14,1), Cataluña (14,2) y Baleares
(14,3) presentan un parque más joven que la media nacional, con la capital a la
cabeza gracias a un mercado más dinámico y una renovación más intensa.
En el extremo
opuesto se sitúan Ceuta y Melilla, con una edad media de 17,9 años,
seguidas de Castilla y León (16,9), Galicia (16,7) y Extremadura
(16,6), regiones donde el peso de los vehículos más antiguos —y las
dificultades para renovarlos— resulta especialmente evidente.
La electrificación avanza, pero desde una base muy pequeña
Durante 2025
circulaban en España 31,7 millones de vehículos entre turismos,
comerciales, industriales y autobuses. De ellos, 746.367 eran
electrificados —eléctricos puros e híbridos enchufables—, un 51% más que
el año anterior. Pese a ese fuerte crecimiento, estos modelos apenas
representan el 2,4% del parque total, ocho décimas más que en 2024.
La
implantación también varía mucho según el territorio. Madrid concentra
cuatro de cada diez vehículos electrificados del país y lidera la clasificación
con una penetración del 5,7%, muy por encima de la media nacional,
seguida de Cataluña (2,5%) y Baleares (2,3%).
"España avanza a distintas velocidades"
El director
general de ANFAC, José López-Tafall, advierte de que "la
radiografía del parque automovilístico muestra que España avanza a distintas
velocidades". Para el directivo, la entrada de nuevos vehículos en
circulación "no solo es una cuestión de descarbonización, también supone mejorar
la seguridad vial, reducir el consumo energético y facilitar el acceso de los
ciudadanos a las nuevas tecnologías de movilidad".
En este
contexto, López-Tafall señala que el Plan Auto+ representa una
oportunidad para acelerar la renovación del parque, aunque subraya la necesidad
de mantener políticas estables en el tiempo. A su juicio, cada vehículo nuevo
que sustituye a otro con más de diez o quince años —aunque no sea un eléctrico
puro— supone ya un avance en términos medioambientales, de seguridad y de
modernización. Por el contrario, advierte de que las barreras a la renovación y
las dudas sobre la utilidad del vehículo privado siguen siendo dos de los
principales obstáculos para reducir las emisiones y rejuvenecer el parque
automovilístico español.
