La industria automovilística española cerrará 2025 por debajo del objetivo de 2,3 millones de vehículos producidos, según las previsiones de la Asociación de Fabricantes (ANFAC). El sector acumula un descenso del 5,4 % en la producción hasta octubre, con 1.913.122 unidades fabricadas, lo que supone 110.000 vehículos menos respecto al mismo periodo del año anterior.
Esta caída prolonga la tendencia bajista observada desde principios de año, marcada por paradas técnicas para adaptar líneas a nuevos modelos y por la debilidad de la demanda en los mercados europeos, principales destinos de exportación.
Octubre profundiza la corrección: los turismos, los más afectados
El mes de octubre confirmó la contracción del sector, con una producción de 211.072 unidades, un 7,4 % menos interanual.
El comportamiento por tipo de vehículo fue desigual:
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Turismos: 165.739 unidades, una caída del 9,4 % frente a octubre de 2024.
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Vehículos comerciales e industriales: 45.333 unidades, con un ligero aumento del 0,9 %.
Según el director general de ANFAC, José López-Tafall, «volvemos a la tónica de este año, caracterizada por una tendencia a la baja en producción y exportación». El directivo advierte además del impacto en el empleo: «La atonía de la demanda significa menor actividad y puede incidir negativamente en el mercado laboral».
Desde 2020, España ha perdido 2,7 millones de vehículos producidos respecto al cierre de 2019, «más de un año de fabricación», recuerda López-Tafall.
Las exportaciones se desploman: -10,9 % en octubre
La menor actividad también se refleja en las ventas al exterior. En octubre, las exportaciones cayeron un 10,9 %, hasta 178.582 unidades.
En el acumulado anual:
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1.639.680 vehículos exportados
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8,9 % menos que en el mismo periodo de 2024
Europa continúa concentrando el 91,8 % de las exportaciones, aunque pierde 2,3 puntos de cuota.
Top 3 destinos de exportación en octubre
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Alemania: 33.889 unidades
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Francia: 26.683 unidades
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Turquía: 21.170 unidades
Las mayores caídas se registraron en:
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Bélgica (-33,2 %)
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Reino Unido (-31,9 %)
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Países Bajos (-29,4 %)
Por el contrario, Turquía y Polonia mostraron un comportamiento positivo, con incrementos del 26,4 % y 26,6 %, respectivamente.
López-Tafall insiste en la necesidad de «revisar la normativa europea para recuperar competitividad industrial» y destaca que el Plan España Auto 2030 debe implementarse «lo antes posible».
Electrificación: el único motor al alza
Pese al retroceso general, la producción por tipo de propulsión muestra un crecimiento significativo en las tecnologías alternativas. Hasta octubre, se fabricaron 733.679 vehículos alternativos, un 42,1 % más que un año antes, alcanzando una cuota del 38,4 %.
Los vehículos electrificados avanzan, pero con matices
Los eléctricos puros e híbridos enchufables sumaron 189.415 unidades en los diez primeros meses del año:
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+5,4 % interanual
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9,9 % de cuota de producción
El impulso proviene sobre todo de los híbridos enchufables, que ya superan las cifras totales de 2024 y están cerca de batir las de 2023.
Sin embargo, octubre rompió esta tendencia, con 16.831 electrificados producidos, un 8,5 % menos que en el mismo mes del año anterior.
