lunes, 16 de septiembre de 2019

La gota fría enviará cientos de coches al desguace

La gota fría enviará cientos de coches al desguace
La gota fría que ha afectado a la mitad sur de la Península, con especial virulencia al sureste (Alicante y Murcia, principalmente) no sólo ha causado víctimas mortales, también cuantiosos daños materiales.

Entre algunos de los más evidentes están en los vehículos, que se han convertido en protagonistas de la DANA (depresión aislada en niveles altos), ya fuera porque una buena parte de los fallecidos se encontraban en el interior de sus coches como por la destrucción de centenares de ellos como se ha podido ver en numerosos vídeos publicados en redes sociales.

Una buena parte de los coches afectados por la entrada de agua en su interior, que provoca que floten y que sean arrastrados por la corriente, irán directamente al desguace. Uno de los casos más llamativos ha sido el de un concesionario de Orihuela, que vio como una campa en la que tenía decenas de coches quedó totalmente arrasada por la riada. Los vehículos nuevos allí estacionados a la espera de su entrega al cliente contaban con póliza de seguro en vigor y serán "dados de baja y enviados directamente al desguace", según han explicado desde el propio concesionario.

Además, el concesionario advierte de que el resto de sus vehículos que se encontraban en otras instalaciones no han resultado dañados y ha tranquilizado a sus clientes con el compromiso de calidad y de peritación de los coches que les entregarán en los próximos días y que no han sido afectados.

Los propietarios de los vehículos se enfrentan a partir de ahora a la farragosa tarea de evaluar los daños y actuar en consecuencia. Si el agua ha entrado en el vehículos y el motor o ha dañado estructuralmente el vehículo, su destino más probable será el desguace.

Las aseguradoras recomiendan reunir todas las pruebas posibles del estado del vehículo siniestrado mediante fotos y vídeos antes de su peritación.

Afectados por catástrofes anteriores

En las inundaciones de Navarra y La Rioja del 8 de julio, el Consorcio recibió 1.982 solicitudes de indemnización, de las cuales el 69% se tramitaron a través del teléfono y el resto mediante la página web. Un total de 1.001 solicitudes correspondieron a daños en viviendas, 675 a vehículos, 266 a comercios y oficinas y 40 a industrias.

En el caso de las inundaciones en las provincias de Barcelona y Tarragona en julio y agosto, el consorcio recibió 1.404 peticiones, de las que 664 correspondieron a viviendas con desperfectos y 365 a vehículos.

Con estas cifras y teniendo en cuenta la intensidad y el alcance, la DANA de septiembre en el sureste peninsular generará un volumen más elevado de reclamaciones de indemnización al Consorcio de Compensación de Seguros.

viernes, 13 de septiembre de 2019

Las ventas de VO también cayeron en agosto: un 21%

Las ventas de VO también cayeron en agosto: un 21%
Las vacaciones y la ralentización de la economía (por no hablar del clima de incertidumbre sobre los sistemas de propulsión, a los que se suma la incertidumbre política) no sólo hicieron mella en las ventas de coches nuevos el mes pasado. A la anormal caída de las matriculaciones (por el efecto de entrada en vigor de ciclo WLTP el año pasado), también se unió la de la venta de coches usados.

Así, según los datos facilitados por el IEA (Instituto de Estudios de Automoción), de los que se hace eco coches.net, en agosto se han vendido un total de 185.421 coches de ocasión, lo que representa un 21% menos que el mes anterior.

En el análisis que hace este portal, se destaca que las ventas en el octavo mes de año estuvieron de nuevo lideradas por los modelos diésel (63,3%), de los que se han vendido más de 117.000 unidades. Por su parte, los vehículos de gasolina han representado el 35,3% de las ventas, mientras que los vehículos eléctricos han supuesto el 0,1%, y los híbridos, el 1,3% de las ventas totales.

Si analizamos los datos por antigüedad del vehículo, la venta de vehículos de menos de 1 año han significado el 8,8% del total y que los coches entre 1 y 3 años han representado un 13,5%. En total, las ventas de VO joven —vehículos de ocasión con menos de 5 años— han representado el 33,2% del total en agosto: se han vendido más de 61.000 coches de menos de 5 años.

A pesar de ello, se observa que los de más de 5 años siguen representando la mayoría de las ventas, un 66,8%, siendo los automóviles de más de 10 años los que copan el grueso de las ventas: 53,3%.

Los superventas del mes fueron el Renault Mégane, el Volkswagen Golf, el Seat Ibiza, el Ford Focus y el Seat León, los mismos modelos que el mes anterior.

Sube el precio del VO

Según muestran los datos del mencionado portal, el precio medio del V.O se ha situó en el octavo mes del año, en 15.382 euros, lo que significa una subida del 0,8% respecto al mes anterior. Las subidas más importantes se han producido en Asturias, Cantabria y La Rioja: un 5,2%, un 4,3% y un 4,2% respectivamente. Mientras, solo cuatro CCAA han visto disminuir el precio medio: Cataluña (-0,3%), Extremadura (-1,9%), Galicia (-0,3%) y Madrid (-0,5%).

País Vasco, con un precio medio de 16.616 euros, se sitúa como la comunidad más cara para la compra de un vehículo de ocasión en agosto, seguida de Murcia (16.477 €) y de Castilla y León (16.444 €). En el extremo opuesto, Extremadura (13.192 €), Baleares (14.030 €) y Canarias (14.090 €) son las comunidades que registran un precio más económico.

La oferta de coches de gasolina sigue subiendo

Del total de oferta de VO de coches.net, el 34,8% de los anuncios del mes de agosto fueron de vehículos gasolina. De esta forma, continua al alza la tendencia en la oferta de estos vehículos (en enero la oferta de gasolina representaba el 28,1%). Esto conlleva que baje la oferta de diésel en el portal, una tendencia que se viene produciendo desde principio de año, cuando el porcentaje era el 70,6%. No obstante, la oferta de modelos diésel sigue siendo el grueso pero ha bajado hasta el 62,9% en agosto. Mientras, la oferta de eléctricos e híbridos, como el mes anterior, se situó en el 2,2%, .

Si nos fijamos en la oferta según la antigüedad, vemos que los vehículos de menos de 5 años ha vuelto a representar en más de la mitad del total de la oferta de VO. Concretamente, ésta ha significado el 54%:  los coches con menos de 1 año han supuesto el 9%, mientras que los de entre 1 y 3 años han sumado hasta llegar al 28% del total. Los vehículos con 4 y 5 años de antigüedad han sumado el 16% restante. El resto de oferta de VO se ha repartido entre los coches con más de 6 años (19%) y los de más de 10 años, con un 27% del total.

Los modelos de ocasión más ofertados durante agosto en coches.net han sido: el Volkswagen Golf, el BMW Serie 3, el Renault Mégane, el Seat Ibiza y el Mercedes-Benz Clase C.

jueves, 12 de septiembre de 2019

Prisión para cinco personas que agredieron al dueño de un taller descontentos con una reparación

Prisión para cinco personas que agredieron al dueño de un taller descontentos con una reparación
La Audiencia Provincial de Murcia ha confirmado la sentencia del Juzgado de lo Penal número 6 de esta ciudad que condenó a penas de prisión y multa a tres hombres y dos mujeres por agredir al dueño de un taller mecánico y a su esposa por estar disconformes con la reparación hecha al coche de uno de ellos.

Según la sentencia, los hechos se produjeron el 31 de julio de 2014, cuando los cinco se dirigieron al taller, al que accedieron los tres primeros, mientras que las mujeres esperaban en la puerta. Aquellos se encararon con el dueño del taller y le exigieron la devolución de los 500 euros que le habían entregado por la reparación, con la que el propietario del turismo estaba descontento, tal y como cuenta La Opinión de Murcia.

Al negarse el denunciante a entregarle la suma que le reclamaban, uno de los acusados volvió al coche y cogió una pata de cabra y una barra metálica, volviendo acto seguido al taller, donde los tres agredieron al dueño del establecimiento.

Al escuchar los golpes, la esposa bajó al local para ver lo que ocurría, acompañada de dos hijas de corta edad, pero cuando trató de auxiliar a su marido le fue impedido al ser atacada con la pata de cabra, mientras que las dos acusadas la sujetaban para que no pudiera defenderle. A consecuencia del ataque, el dueño del taller sufrió lesiones que tardaron en curar más de tres meses, mientras que su esposa sanó a los ocho días.

El juzgado ha condenado a los cinco a la pena de 540 euros de multa por un delito de realización arbitraria del propio derecho, y por un delito de lesiones, a un año y nueve meses de prisión a los tres varones y un año y dos meses a las dos mujeres. Además, de forma conjunta, deberán indemnizar al matrimonio con 17.000 €.

miércoles, 11 de septiembre de 2019

¿Se está reduciendo el número de talleres ilegales?

¿Se está reduciendo el número de talleres ilegales?
La incidencia de los talleres ilegales ha dañado (sigue haciéndolo) la imagen del sector de la reparación de vehículos en la que la inmensa mayoría de los negocios cumple con todas sus obligaciones legales para ejercer su actividad.

Unos talleres piratas que vivieron un mayor incremento con la crisis y cuya presencia no ha dejado de ser inquietante, si bien es cierto que en algunas zonas más que en otras. No obstante, la mayor implicación de las autoridades y, probablemente, una mayor concienciación de los usuarios, que ven cómo este tipo de 'establecimientos' ponen en peligro su propia seguridad, parece que está surtiendo efecto y podría estar provocando una disminución de su número.

En las últimas semanas hemos leído en los medios varias actuaciones contra estos negocios ilegales en distintos puntos de España (Coruña, Ibiza, Almería...) lo que significa que no se ha bajado la guardia en cuanto a la lucha por su erradicación ¿Realmente se está consiguiendo su desaparición aunque ésta esté siendo más lenta de lo deseable?

Recientemente, la Federación de Empresarios del Metal de Sevilla presentaba una nueva remesa de denuncias contra 38 talleres ilegales de Sevilla capital y su provincia ante los ayuntamientos de cada una de las localidades; Consumo; Industria, Medio Ambiente; Seprona; Inspección Provincial de Trabajo de Sevilla y Policía Nacional autonómica, al objeto de que se proceda por parte de estas autoridades a las inspecciones correspondientes.

Concretamente, las denuncias se han dirigido contra 15 talleres ilegales localizados en Sevilla capital; cinco en Cantillana; tres en Los Corrales; dos en La Luisiana, La Rinconada, Lantejueja y Pedrera y uno en Alanís de la Sierra, Alcalá de Guadaíra, Dos Hermanas, El Viso del Alcor, Lebrija, Tomares y Villanueva del Ariscal, tras detectarse en ellos el incumplimiento de las medidas y requisitos exigidos por la Ley para el ejercicio de la actividad de mantenimiento y reparación de vehículos.

Desde 2012 esta entidad ha realizado un total de 352 denuncias contra talleres ilegales. Sin embargo, frente a las 122 denuncias presentadas en 2015 (año con más denuncias) contra talleres clandestinos de Sevilla y provincia, la cifra ha ido disminuyendo de forma progresiva a razón de 56 denuncias en 2016 y las 38 actuales.

martes, 10 de septiembre de 2019

Nexen Tire inaugura su primera planta europea en la que producirá 1,6 millones de neumáticos en 2019

Nexen Tire, fabricante coreano de neumáticos y partner de Asboc, celebró a finales de agosto la inauguración oficial de su primera planta europea situada en Zatec, localidad cercana a Praga (República Checa), bajo el eslogan "La nueva ola para el futuro".

Tras la ceremonia de inauguración, los más de 300 asistentes pudieron visitar la nueva planta y conocieron la 'Smart Factory' (fábrica inteligente), con un sistema operativo que puede dar con los fallos en los productos antes de que ocurran.

En el nuevo complejo industrial y logístico, construido en dos años sobre una parcela de 650.000 metros cuadrados, Nexen va a invertir 905 millones de euros. Allí, el fabricante desarrollará cubiertas específicas para Europa, en un entorno de seguridad y sostenibilidad medioambiental máximos, con procesos en los que el big-data está ya plenamente integrado.

En funcionamiento desde el pasado mes de abril, la primera fábrica europea de Nexen Tire producirá en este 2019 unos 1,6 millones de neumáticos, todos ellos bajo pedido y con un nivel de automatización máximo en su fabricación. Inmersa en su fase inicial, el plan de la marca es alcanzar los 11 millones de neumáticos en 2022.

Según explicó Travis Kang, consejero delegado mundial de Nexen Tire, "la inauguración de la planta europea supondrá un aumento de la eficacia de Nexen Tire, a la vez que permitirá responder más rápidamente a los fabricantes de automóviles vecinos. Al saber la importancia que tiene estar más cerca de nuestros clientes, hemos establecido una base de producción con la que responder a sus necesidades de manera más flexible e inmediata".

La puesta en marcha de su complejo de la República Checa permitirá a Nexen Tire incrementar su capacidad productiva y alcanzar en 2020 una producción global de 50 millones de neumáticos, sumando a los procedentes de la fábrica checa, los de sus fábricas de Yangsan y Chagnyeong (ambas en Corea) y la de Qingdao (China). El objetivo, convertirse en 2025 en una de las diez primeras marcas de neumáticos a nivel mundial, con unas ventas de 5.000 millones de dólares.

La nueva planta checa supone un paso más en la apuesta de Nexen por el mercado europeo, donde sus también recién estrenadas oficinas centrales para Europa (en Alemania) cuentan con un espacio de 11.000 m2 que aúnan las divisiones de gestión, ventas, marketing e I+D de Nexen Tire Europe.

lunes, 9 de septiembre de 2019

¿Qué marcas tienen mayor oferta de coches 'ECO' y de 'Cero' emisiones?

¿Qué marcas tienen mayor oferta de coches 'ECO' y de 'Cero' emisiones?
Las principales marcas ‘premium’ alemanas (Audi, BMW y Mercedes-Benz) cuentan con la mayor oferta de coches a la venta en España con los distintivos 'ECO' y  'Cero' de la DGT (Dirección General de Tráfico).

Entre las tres firmas suman un total de 117 versiones de coches (modelos, carrocerías y motores) que tienen la etiqueta 'ECO' o 'Cero' de Tráfico. Esta cifra supone un gran predominio del mercado, logrando una cuota del 48% del total de versiones a la venta en España con estos distintivos que, en la actualidad, sumaría, al menos, unas 241.

Esta es la principal conclusión obtenida por Cocheando después de analizar y clasificar todos los modelos que se venden en nuestro mercado con la etiqueta 'ECO' y con la etiqueta 'Cero' de la DGT.

Este liderazgo en coches 'alternativos' por parte las firmas ‘premium’ alemanas se debe, principalmente, a la apuesta de estos fabricantes por la microhibridación o hibridación ligera. El auge de esta tecnología ha permitido aumentar el número de coches con etiqueta 'ECO' en España.

A su vez, estas firmas también ocupan las primeras posiciones en la oferta de coches con etiqueta 'Cero' por el incremento en la oferta de eléctricos, pero sobre todo en la de híbridos enchufables, cada vez más numerosos.

Según la citada plataforma online, el ranking con los fabricantes con mayor número de versiones con etiqueta 'ECO' y 'Cero' a la venta en España. estaría encabezado por Audi (con 66), seguida por Mercedes (40) y BMW (11). Tras ellas, se situarían Lexus, Toyota y Kia (las tres con 10); Volvo y
Hyundai (ambas con 9), Tesla (7); con Land Rover y Seat (las dos con 6) cerrando las diez primeras posiciones. En total, habría 241 versiones de modelos 'límpios'.

Audi, líder en versiones con etiqueta 'ECO'

Comenzando por las etiquetas 'ECO', Audi lidera la oferta con 63 versiones de coches (modelos, carrocerías y motores) que han recibido este distintivo ambiental. Esta cifra permite a la marca de los cuatro aros copar el mercado, puesto que supone el 38% del total de versiones 'ECO' que se venden en España y que, según Cocheando, son cerca de 165 coches.

Tras Audi, la segunda marca que cuenta con mayor número de versiones con etiqueta 'ECO' es Mercedes-Benz que, a día de hoy, ofrece 31 versiones, lo que supone el 18,7% del total del mercado.

Esto significa, por tanto, que sólo entre Audi y Mercedes, ya suman más de la mitad de versiones con etiqueta 'ECO' a la venta en España con un porcentaje de casi el 57%. Las siguientes marcas con mayor número de coches con etiqueta 'ECO' son Lexus y Toyota, con 10 versiones de modelos cada una, seguidas por la primera generalista en este ranking: Seat, con 6.

BMW, líder en distintivo 'Cero' emisiones

En lo que a la oferta de coches con etiqueta 'Cero' se refiere aquí vemos que la situación cambia ligeramente, ya que BMW pasa a liderar esta clasificación, junto con Mercedes y Tesla. En concreto, la firma ofrece una gama formada por 11 versiones de coches con esta etiqueta, seguida de Mercedes, con 9 y Tesla, con 7 variantes.

Tras ellas se sitúan Kia y Volvo (ambas con 6); Citroën y Hyundai (las dos con 5); y Renault (con 4); y Audi, Nissan, Porsche y Smart , todas con 3. En total, el mercado ofrecería según este análisis 76 versiones con etiqueta 'Cero'.

El 11% de los coches que se venden en España son ‘ECO’ o 'Cero'

Según Jato Dynamics, a día de hoy el 11% del total de los coches que se venden en España tienen la etiqueta 'ECO' o 'Cero'. Esto supone un crecimiento del 30% desde el inicio del año, según esta consultora.

Este incremento se debe principalmente a la apuesta de las marcas por la hibridación ligera, un tipo de tecnología que ya supone el 43,5% del total de los híbridos en España, según apunta.

viernes, 6 de septiembre de 2019

La conectividad también tiene inconvenientes: la app de Tesla se cae y deja a conductores sin poder abrir sus coches

La conectividad también tiene inconvenientes: la app de Tesla se cae y deja a conductores sin poder abrir sus coches
El coche conectado tiene numerosas ventajas. La conexión a Internet no solo abre la puerta a nuevas funcionalidades, sino también a una mayor seguridad. El caso de Tesla es el más claro, un fabricante que continuamente lanza actualizaciones para sus coches; en ocasiones incluso con mejoras de rendimiento o nuevas funciones accesibles en la pantalla principal.

Además, los Tesla aprovechan la conexión con el móvil para decir adiós a la llave tradicional: sólo con tener la app instalada podemos abrir el coche y arrancarlo. Asimismo, desde la app también tenemos cierto control sobre el coche.

Sin embargo, no todo son ventajas cuando dependes excesivamente de la 'nube'; por ejemplo, si el servicio se cae, como le ha ocurrido recientemente a algunos usuarios. Durante más de tres horassegún algunos usuarios, los servidores a los que se conecta la app de Tesla no han estado disponibles, tal y como publicó TheNextWeb.

Esto supuso que algunos usuarios simplemente no pudieran entrar en su propio coche. No está claro cuántos afectados hubo, pero fueron los suficientes como para que se hablase de ello en redes sociales como Twitter.

Estos usuarios inicialmente creían que el servidor estaba caído por mantenimiento, algo muy común en servicios online. Sin embargo, conforme pasaban los minutos, fue cada vez más evidente que algo estaba mal. El problema no se solucionaba ni saliendo de la sesión e iniciándola otra vez.

De hecho, los problemas empeoraron con el tiempo, y en algunos casos incluso parecía que se había borrado la información del vehículo, mostrando un mensaje de que el propietario no tenía un coche de Tesla.

Por supuesto, la app no es el único método para abrir un Tesla. También se puede usar una llave más tradicional, o una tarjeta con la misma clave criptográfica que nos abrirá las puertas. Pero muchos usuarios ya se han acostumbrado a dejar las llaves en casa, gracias a lo sencillo que es simplemente tener la app instalada en el móvil.