miércoles, 12 de febrero de 2025

¿Cuándo se venderán más coches eléctricos que de combustión? China marca el camino

La transición hacia la movilidad eléctrica sigue acelerándose, con China liderando el mercado global y marcando el camino para el resto del mundo. Mientras que en Europa y otras regiones las ventas de vehículos eléctricos (VE) avanzan a distintos ritmos, en el gigante asiático la electrificación ya roza un punto de inflexión histórico.

China: el primer mercado donde los VE superarán a los de combustión

Las proyecciones indican que en 2025, por primera vez, los coches eléctricos superarán en ventas a los de combustión en China. Se espera que las ventas de VE crezcan un 20 %, alcanzando los 12 millones de unidades vendidas, el doble de las cifras de 2022, según datos del Financial Times. En términos generales, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) estima que el mercado automovilístico chino crecerá un 4,7 % en 2025, alcanzando los 32,9 millones de vehículos vendidos.

Este crecimiento se debe en parte a las extensiones en las políticas de incentivos gubernamentales. Actualmente, China ofrece subsidios de hasta 2.800 dólares para VE e híbridos enchufables, y hasta 2.000 dólares para modelos de combustión más eficientes, lo que favorece la transición hacia una movilidad sostenible.

Sin embargo, la CAAM advierte que el ritmo de crecimiento de los vehículos de nueva energía (VE e híbridos enchufables) se desacelerará al 24,4 % en 2025, frente al 35,5 % registrado en 2024. Entre los factores que están limitando el avance destacan la debilitación de la demanda interna, una competencia feroz y la presión internacional sobre la industria china.

Desafíos en la expansión europea

Mientras que en China las ventas de VE siguen en auge, la expansión de los fabricantes chinos en Europa enfrenta obstáculos significativos. La CAAM estima que las exportaciones de vehículos chinos crecerán un 5,8 % en 2025, una cifra muy inferior al 19,3 % registrado en 2024. La principal causa de este descenso son los aranceles impuestos por la Unión Europea a los vehículos eléctricos chinos, lo que ha ralentizado su crecimiento en el continente.

Un ejemplo de este impacto es que las marcas chinas representaron un 8,5 % del mercado europeo en septiembre de 2024, perdiendo cuota frente al 9,6 % del mismo mes en 2023, según Bloomberg. Marcas como MG (de SAIC) han sufrido caídas del 42 % en ventas, mientras que BYD logró crecer un 162 % gracias a una estrategia más agresiva. En España, sin embargo, los coches chinos continúan ganando cuota de mercado, evidenciando la desigual evolución en distintos países europeos.

Cambio de estrategia: los híbridos enchufables como solución

Para contrarrestar los efectos de los aranceles europeos, China ha redirigido su estrategia hacia los híbridos enchufables, cuyas exportaciones crecieron un 190 % en 2024, según Reuters. En contraste, las exportaciones de VE puros cayeron un 10,4 %, reflejando el impacto de las nuevas tarifas aduaneras impuestas por la UE en octubre.

Ante esta situación, el gobierno chino ha instado a los fabricantes a frenar grandes inversiones en países europeos que respalden los aranceles y a buscar oportunidades en mercados menos restrictivos. Además, algunas marcas chinas están apostando por la producción local en Europa, como es el caso de BYD, que está planificando la construcción de nuevas fábricas en el continente.

El futuro: tecnología e innovación como claves del crecimiento

A pesar de los desafíos, China sigue apostando por la innovación y la sostenibilidad como motores de su industria automovilística. Según Bloomberg, fabricantes como BYD han incrementado sus inversiones en tecnología y electrificación masiva, con más de 6,6 millones de vehículos beneficiándose de subsidios en 2024.

El sector automovilístico global se encuentra en una encrucijada. Mientras China lidera el cambio y prevé superar a los vehículos de combustión en 2025, en Europa y otras regiones todavía queda camino por recorrer. La clave estará en la adaptación de las políticas comerciales, los incentivos y la evolución tecnológica para consolidar un futuro dominado por la movilidad eléctrica.

martes, 11 de febrero de 2025

El renting cierra 2024 con cifras récord y espera crecer un 4% en 2025

El sector del renting en España ha cerrado 2024 con resultados históricos, consolidándose como una opción clave para la movilidad empresarial y personal. La evolución de sus principales indicadores ha superado las expectativas y las previsiones para 2025 apuntan a un crecimiento sostenido del 4%.

Crecimiento sólido y consolidación del sector

Los datos presentados por José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), reflejan un crecimiento significativo en 2024:

  • El parque de renting alcanzó los 947.666 vehículos, un 4,93% más que en 2023.

  • La facturación del sector creció un 9,47%, alcanzando los 8.752 millones de euros.

  • Las matriculaciones aumentaron un 13,38%, sumando 336.140 unidades y representando el 27,67% del mercado automovilístico nacional, superando el 30% en meses clave como marzo y abril.

  • La inversión en la compra de nuevos vehículos por parte de las compañías de renting creció un 15,34%, alcanzando los 7.618 millones de euros.

  • El número de clientes de renting aumentó un 2,66%, alcanzando los 262.780 usuarios.

Evolución de la demanda por tipo de cliente

Las grandes empresas siguen liderando el mercado, mientras que las pequeñas empresas y autónomos también han mostrado una evolución positiva:

  • Grandes empresas (más de 24 vehículos): 44,34% del mercado, con crecimientos del 5,99% en parque y 3,53% en clientes.

  • Empresas medianas (de 5 a 24 vehículos): 17,96% del mercado, con aumentos del 5,50% en parque y 5,01% en clientes.

  • Pequeñas empresas (hasta 4 vehículos): 23,40% del mercado, con subidas del 5,08% en parque y 4,65% en clientes.

  • Autónomos y particulares: Representan el 14,29% del parque de renting, con incrementos del 0,88% en vehículos y 0,68% en clientes.

Crecimiento de los vehículos electrificados

El renting sigue apostando por la sostenibilidad, con un importante crecimiento en las matriculaciones de vehículos de energías alternativas:

  • Los vehículos electrificados, híbridos, de gas e hidrógeno representaron el 38,19% de las nuevas matriculaciones.

  • El parque de renting de vehículos electrificados superó las 116.000 unidades, lo que supone un 12% del total y un incremento del 28,95% respecto a 2023.

  • El 33,6% de estos vehículos son 100% eléctricos.

Pese al crecimiento de los modelos electrificados, los combustibles tradicionales siguen siendo predominantes:

  • Diésel: 33,12% de las matriculaciones.

  • Gasolina: 28,68%.

  • Híbridos: 28,41%.

  • Electrificados: 8,87%.

  • Gas: 0,91%.

Castro Acebes ha destacado que, a medida que el coste total de propiedad (TCO) de los vehículos alternativos sea menor al de los diésel, la transición hacia modelos sostenibles se acelerará. Se estima que esto ocurra en 4 o 5 años.

Contribución a la industria y la posventa

El renting juega un papel clave en la industria automovilística española, con un impacto significativo en la producción y posventa:

  • El 28% de las matriculaciones de renting corresponden a vehículos fabricados en España, frente al 19,77% del total del mercado.

  • La facturación en posventa generada por el renting en 2024 alcanzó los 1.300 millones de euros, según datos de Solera.

  • El sector también ha contribuido a la recuperación del rent a car, que había experimentado una desaceleración en años anteriores.

Perspectivas para 2025: crecimiento y retos

Las previsiones de la AER para 2025 son optimistas. Se espera un crecimiento del 4% en facturación y clientes, impulsado por diversos factores:

  • Mayor oferta de vehículos en el mercado.

  • Bajada de los tipos de interés y control del IPC.

  • Aumento del asesoramiento en movilidad y pago por uso.

  • Mayor electrificación del parque de renting.

Sin embargo, el sector enfrenta retos importantes:

  • Infraestructura de carga insuficiente: La falta de acometidas eléctricas retrasa la expansión del coche eléctrico.

  • Ayudas a la demanda limitadas: No se esperan cambios significativos en los incentivos para la adquisición de vehículos.

  • Incertidumbre regulatoria: Factores como las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y la Ley de Movilidad generan un escenario de incertidumbre que, paradójicamente, beneficia al renting.

El renting ha cerrado 2024 con cifras históricas y mantiene una tendencia ascendente. Su capacidad de adaptación, flexibilidad y contribución a la movilidad sostenible lo consolidan como una solución clave en el mercado automovilístico. Con un crecimiento previsto del 4% en 2025, el sector sigue reforzándose y enfrentando nuevos retos, con la electrificación y la innovación en movilidad como ejes fundamentales de su desarrollo futuro.

lunes, 10 de febrero de 2025

Las marcas que más recurren a la grúa: ¿Cuáles lideran el ranking?

Cuando un conductor necesita asistencia en carretera, puede ser por diversas razones: averías mecánicas, problemas de batería, fallos de software o accidentes. Pero, ¿cuáles son las marcas de coches que más veces han requerido la ayuda de una grúa en 2024? Un informe de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) revela datos esclarecedores.

Tesla encabeza el ránking de llamadas a la grúa

La marca que más asistencias en carretera necesitó fue Tesla, con 5,1 millones de incidencias registradas. Sin embargo, la mayoría de estos casos no requirieron una visita al taller, ya que muchas incidencias se solucionaron mediante actualizaciones de software. Solo 39.605 unidades necesitaron una reparación presencial.

Stellantis: segunda en el listado

El grupo Stellantis, que engloba marcas como Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Alfa Romeo y Fiat, ocupó el segundo puesto con 4,8 millones de llamadas a la grúa. En su caso, poco más de un millón de incidencias pudieron resolverse mediante actualizaciones OTA (Over The Air), lo que significa que muchas unidades sí tuvieron que acudir al taller.

Ford y Lincoln: las marcas con más visitas al taller

En el tercer lugar se encuentra Ford, junto con su marca premium Lincoln, con 4,7 millones de asistencias en carretera. A diferencia de Tesla y Stellantis, la mayoría de estas incidencias requirieron intervención física, ya que solo 391 casos pudieron solucionarse remotamente.

Otras marcas con alta incidencia de averías

Detrás de estas tres marcas líderes, se sitúan:

  • Honda y Acura: 3,7 millones de asistencias

  • General Motors: 1,8 millones

  • BMW: 1,8 millones

  • Kia: 1,2 millones

  • Toyota (Lexus): 1,2 millones

  • Hyundai (Genesis): 1,1 millones

  • Volkswagen y Audi: 1 millón

Las marcas con menos asistencias

En el otro extremo del ránking encontramos a las marcas con menor número de llamadas a la grúa:

  • Ferrari: 4 asistencias

  • Pagani: 8 asistencias

  • Rimac: 9 asistencias

  • Faraday Future: 11 asistencias

  • Morgan: 62 asistencias

  • Nikola: 72 asistencias

Si bien estos números son bajos, cabe destacar que muchas de estas marcas producen vehículos en volúmenes muy reducidos, lo que también influye en la menor cantidad de incidencias reportadas.

¿Qué significa este ránking para los conductores?

Estos datos reflejan no solo la fiabilidad mecánica de los coches, sino también la capacidad de cada fabricante para solucionar problemas sin necesidad de acudir al taller. Tesla, por ejemplo, tiene un alto número de incidencias, pero muchas pueden resolverse con una actualización de software, mientras que en el caso de Ford, la mayoría de sus asistencias terminan en reparación física.

Este ránking puede ser un factor a considerar al elegir un coche, especialmente si la fiabilidad y la necesidad de asistencia son aspectos clave en la decisión de compra.

viernes, 7 de febrero de 2025

Los particulares lideran la compra de coches eléctricos: ya representan el 57,6% de las ventas

El mercado de los coches eléctricos en España ha experimentado una transformación notable en los últimos años. El canal de particulares alcanzó en 2024 una cuota del 57,6% del total de matriculaciones de vehículos eléctricos, con 32.768 entregas de un total de 56.887 unidades, según los datos de la consultora MSI para La Tribuna de Automoción. Este crecimiento supone un aumento de 9 puntos respecto a 2023 y 11,87 puntos más que el mercado general, que se situó en un 45,73%.

Un crecimiento significativo en el mercado eléctrico

El aumento en la participación del cliente privado en el mercado de vehículos eléctricos es aún más llamativo si se observa la evolución de los últimos cinco años. En 2020, este segmento apenas representaba un 28,8% del total de matriculaciones, mientras que en 2024 ha logrado duplicar su peso en el mercado español.

Este comportamiento es especialmente beneficioso para marcas y concesionarios, ya que las ventas a particulares suelen ser más rentables que las realizadas a empresas o flotas de alquiler. Además, los consumidores individuales muestran un compromiso creciente con la movilidad sostenible, favoreciendo la expansión del vehículo eléctrico.

Diferencias con los híbridos enchufables

El protagonismo del cliente particular en la compra de coches eléctricos contrasta con el caso de los híbridos enchufables. Mientras que los primeros han alcanzado un 57,6% de cuota, los segundos se sitúan en un 37,46%, lo que supone una diferencia de más de 20 puntos porcentuales. A pesar de ello, el mercado de híbridos enchufables también ha mostrado una evolución positiva, incrementando su cuota desde el 29,99% en 2023.

Las marcas con más ventas a particulares

Entre las marcas con mayor peso del canal particular en sus ventas de vehículos eléctricos destacan:

  • MG con un 88,33% de sus matriculaciones realizadas por particulares.

  • Tesla, con un 81,69%.

  • BYD, con un 75,08%.

En el otro extremo, se encuentran fabricantes en los que las matriculaciones tácticas han tenido una mayor influencia, como Cupra (59,4%), Fiat (22,72%) y Hyundai (19,85%).

Adelanto de matriculaciones por la normativa CAFE

Uno de los aspectos clave del mercado en 2024 ha sido la posible anticipación de matriculaciones de vehículos más contaminantes para cumplir con la normativa europea CAFE. A partir de 2025, los fabricantes deberán reducir sus emisiones a 93,6 gramos de CO2 por kilómetro, por lo que algunas marcas podrían haber adelantado sus operaciones en diciembre de 2024.

Los datos de MSI reflejan que cinco fabricantes podrían haber optado por esta estrategia, ya que en diciembre se registró el promedio más bajo del año, con 109 gramos de CO2 por kilómetro, frente a los 115 g/km del conjunto de 2024. Entre los fabricantes que podrían haber adelantado matriculaciones figuran:

  • Volvo, con un aumento de emisiones de 110 g/km a 125 g/km en diciembre.

  • Audi, de 132 g/km a 139 g/km.

  • Ford, de 108 g/km a 111 g/km.

  • Mazda, de 129 g/km a 132 g/km.

  • Opel, de 115 g/km a 116 g/km.

Caída de las matriculaciones tácticas

En 2024, las matriculaciones tácticas se han reducido notablemente. Con 72.951 unidades, este segmento representó solo el 7,17% del mercado, lo que supone una caída del 20,2% respecto a 2023, cuando representaban el 9,64%.

En este aspecto, Cupra y Volvo lideran el ranking con 18,32% y 14,96% de sus matriculaciones mediante estrategias tácticas, mientras que en Kia esta práctica es mínima, con solo un 3,05%.

Stellantis prioriza las alquiladoras

El grupo Stellantis ha reducido significativamente el peso de sus matriculaciones tácticas en sus principales marcas:

  • Opel: del 21,49% en 2023 al 8,96% en 2024.

  • Citroën: del 21,68% al 11,8%.

  • Peugeot: del 19,69% al 12,09%.

Sin embargo, esta reducción no se ha traducido en un aumento de las ventas a particulares. En su lugar, han reforzado su presencia en el canal de alquiladoras, que es menos rentable para los fabricantes. Así, Opel lidera este segmento con un 40,11% de sus ventas dirigidas a empresas de alquiler, seguida de Citroën (35,84%) y Peugeot (33,99%).

jueves, 6 de febrero de 2025

Los recambistas superan expectativas: facturan un 7% más en 2024

El sector de la distribución de recambios ha cerrado 2024 con un crecimiento del 7% respecto al año anterior, superando incluso las previsiones más optimistas. Según el estudio de actividad del cuarto trimestre de 2024 elaborado por Ancera (Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios de Automoción), esta evolución positiva se ha visto favorecida por la estabilización de la inflación y un incremento sostenido de la demanda tras un inicio de año condicionado por la estacionalidad de la Semana Santa.

Un crecimiento por encima de las previsiones

Las expectativas del sector para 2024 se situaban en un crecimiento del 6% en el mejor de los escenarios, sin impacto inflacionario en las piezas de recambio. No obstante, el resultado final ha sido aún más favorable. Carlos Martín, secretario general de Ancera, señala que el buen comportamiento del mercado y la mejora en la proyección de datos a través de la herramienta Ancera BI han permitido obtener un crecimiento superior al esperado. “Este resultado no sólo reafirma la utilidad de nuestra herramienta, sino también el buen desempeño del sector en un contexto complejo”, afirma.

Factores que impulsaron el crecimiento

El aumento del 7% en la facturación de los recambistas se ha producido en un entorno caracterizado por la moderación de los precios. Según Nines García de la Fuente, presidenta de Ancera, los recambios y neumáticos han experimentado un incremento del 1,2%, mientras que los costes de reparación y mantenimiento han subido un 3%.

A pesar de la transición progresiva hacia modelos electrificados, el parque automovilístico español sigue dominado por vehículos de combustión con una antigüedad media de 13,6 años. No obstante, la tendencia al alza de modelos híbridos y eléctricos es una señal clara de la evolución del mercado.

Perspectivas y desafíos para 2025

De cara a 2025, el sector anticipa un crecimiento adicional del 4%, impulsado por la diversificación del parque automovilístico y un posible aumento de la demanda en la posventa. Sin embargo, también se enfrenta a retos clave como:

  • Rentabilidad y procesos logísticos: La optimización de los costes y la eficiencia en la distribución serán fundamentales para mantener la competitividad.

  • Digitalización y gestión de la productividad laboral: La adaptación a nuevas tecnologías y la formación del personal seguirán siendo prioritarias.

  • Excesiva carga normativa y sostenibilidad: El cumplimiento de las regulaciones medioambientales y la transición hacia un modelo más sostenible son aspectos que influirán en la estrategia del sector.

Con una facturación al alza y un panorama de transformación en la movilidad, los recambistas afrontan 2025 con expectativas moderadas pero positivas, consolidando su posición en un mercado en constante evolución.

miércoles, 5 de febrero de 2025

Los talleres elevan sus demandas al Gobierno: estas son sus peticiones clave

Para garantizar su competitividad y capacidad de adaptación en un entorno en constante evolución, los talleres de reparación de vehículos, representados por Conepa, la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción de la que Asboc es miembro, han iniciado una ronda de contactos con varios ministerios. Su objetivo es trasladar una serie de propuestas que permitan mejorar las condiciones del sector, aumentar la transparencia y asegurar un servicio de calidad a los clientes.

Transparencia en la gestión medioambiental

Uno de los principales puntos que Conepa ha planteado ante el Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030, en coordinación con el Ministerio para la Transición Ecológica, es la posibilidad de que los talleres incluyan en sus facturas los costes de gestión medioambiental. Esta medida permitiría reflejar de manera transparente los gastos derivados de la gestión de residuos, tal y como ya ocurre con los aceites usados y los neumáticos.

Digitalización de trámites administrativos

En su interlocución con el Ministerio de Consumo, la federación ha solicitado que las obligaciones documentales a las que están sujetos los talleres, como los resguardos de depósito y los presupuestos, puedan gestionarse de forma electrónica. La condición indispensable es que se garantice la autenticidad y seguridad de las firmas digitales, facilitando así la digitalización del sector.

Resolución de conflictos más ágil

Otro de los ámbitos en los que Conepa ha intervenido es la Justicia. En este sentido, ha solicitado al Ministerio de Justicia que las mediaciones llevadas a cabo en las Oficinas Municipales de Información al Consumidor y en los Consejos Municipales de Consumo sean reconocidas como Mecanismos Adecuados de Resolución de Conflictos (MASC), alineándose con la nueva Ley de Eficiencia del Servicio Público de Justicia.

Mayor control sobre la competencia desleal

En su diálogo con el Ministerio de Trabajo y Economía Social, Conepa ha solicitado una reducción de la presión inspectora y sancionadora en materia de prevención de riesgos laborales (PRL) en los talleres. En contrapartida, ha pedido mayor control e inspecciones a los talleres ilegales, ya que representan una competencia desleal que perjudica gravemente a los negocios legalmente establecidos.

Asimismo, la federación ha instado a agilizar las medidas para que los autónomos del sector puedan bonificar la formación, equiparándolos con los trabajadores por cuenta ajena que cotizan en el Régimen General.

Incentivos para la modernización del sector

Por último, Conepa ha trasladado al Ministerio de Industria y Turismo la necesidad de incluir incentivos específicos para que los talleres puedan invertir en maquinaria y tecnología. Estas ayudas serían clave para que el sector pueda adaptarse a los nuevos desafíos tecnológicos y normativos, especialmente en lo relativo a la movilidad sostenible y la seguridad vial.

Con estas propuestas, Conepa busca generar un entorno más equitativo y sostenible para los talleres, garantizando su viabilidad en el futuro y reforzando su papel dentro del sector de la automoción.

martes, 4 de febrero de 2025

El 86% de las empresas de automoción en España incrementará su presupuesto en innovación en 2025

La industria de la automoción en España se enfrenta a un punto de inflexión. Según el VI Barómetro Internacional de la Innovación de la consultora Ayming, el 86% de las empresas automovilísticas españolas prevé aumentar su inversión en innovación en 2025, reafirmando la relevancia de este sector como motor económico y tecnológico del país.

Este informe, basado en las respuestas de más de 1.200 líderes de I+D+i, directores financieros, CEOs y responsables tecnológicos de 17 países, analiza las tendencias clave y los retos que afrontan las empresas en un entorno global cada vez más competitivo.

Prioridades en la inversión: innovación tecnológica y optimización de procesos

La implantación de nuevas herramientas y tecnologías lidera las prioridades de inversión para el 40% de las empresas españolas del sector automovilístico. A esta le siguen la investigación de las necesidades del cliente y la optimización de operaciones y procesos, ambas señaladas por el 33% de los encuestados. En contraste, áreas como la sostenibilidad y el análisis de datos, aunque importantes, se sitúan al final de la lista con el 17% y el 12%, respectivamente.

Dentro de este marco, la inteligencia artificial se posiciona como una herramienta clave: más del 80% de las empresas destinan al menos un 5% de su presupuesto de innovación a IA, con aplicaciones destacadas en análisis de datos (53%), generación de ideas (43%) y análisis predictivo (41%).

Autofinanciación: la base de la innovación en automoción

El 48% de las empresas del sector automovilístico en España financian su innovación mediante autofinanciación, un dato que subraya el compromiso de las compañías con el crecimiento sostenible. Además, se recurren a otras fuentes como deducciones fiscales por I+D+i (33%), financiación de deuda (29%) y ayudas específicas para innovación (26%).

Donia Razazi, experta en subvenciones e industria de Ayming, destaca que este enfoque mixto refleja una estrategia clara hacia la competitividad: “El sector de automoción en España muestra una clara tendencia hacia la autofinanciación como principal vía para impulsar la innovación”.

Desafíos estructurales: talento y sostenibilidad

A pesar de los esfuerzos por innovar, el sector enfrenta barreras significativas:

  • Falta de competencias especializadas, mencionada por el 50% de los encuestados.
  • Enfoque a corto plazo para obtener resultados inmediatos (36%).
  • Limitaciones financieras y escaso conocimiento de las necesidades del cliente (33%).

En términos de sostenibilidad, el informe refleja que solo el 17% de las empresas españolas invierte entre el 11% y el 20% de su presupuesto en proyectos sostenibles, una cifra inferior al promedio internacional (29%) y por detrás de sectores como la ingeniería (32%) y las TIC (34%).

Hacia un futuro competitivo y sostenible

El incremento previsto en los presupuestos de innovación para 2025 confirma un compromiso firme del sector del automóvil en España hacia la competitividad y la transformación tecnológica. Aunque persisten desafíos, la apuesta por tecnologías disruptivas como la inteligencia artificial y la diversificación de estrategias de financiación posicionan al sector como un referente en el ámbito europeo.

La clave para asegurar su éxito radica en equilibrar la inversión en innovación con la adopción de prácticas sostenibles, necesarias para enfrentar los retos medioambientales y sociales del futuro. El sector automoción tiene en sus manos no solo la oportunidad de liderar la transformación industrial, sino también de marcar el camino hacia un modelo económico más resiliente y sostenible.

lunes, 3 de febrero de 2025

El Plan Moves III: ¿Por qué el 74% de los españoles aún no lo conoce?

El Plan Moves III, un programa clave para fomentar la transición hacia la movilidad eléctrica en España, ha sido extendido hasta el 30 de junio de 2025. Sin embargo, el 74% de los españoles desconoce la existencia de estas ayudas, según datos revelados por el Foro de Movilidad de Alphabet, una compañía de movilidad corporativa del Grupo BMW. Esta cifra pone de manifiesto un importante desafío en términos de comunicación y sensibilización sobre los beneficios que ofrece este plan.

¿Qué es el Plan Moves III?

El Plan Moves III es una iniciativa del Gobierno español que busca incentivar la adquisición de vehículos eléctricos y la instalación de puntos de recarga, ofreciendo subvenciones de hasta 7.000 euros por cada compra. Este programa, en respuesta a las demandas del sector automovilístico, aborda dos de las principales barreras que enfrentan los consumidores: el elevado precio de los vehículos eléctricos y la falta de infraestructura de recarga.

Barreras que frenan la movilidad eléctrica

A pesar de los avances en tecnología y las políticas públicas, los conductores españoles aún enfrentan desafíos significativos que dificultan la adopción de vehículos eléctricos:

  • El precio elevado: El 29% de los conductores identifica el coste como la principal barrera.
  • Infraestructura insuficiente: Otro 23% señala la falta de puntos de recarga como un obstáculo importante.
  • Autonomía limitada: También un 23% expresa preocupación por la autonomía de estos vehículos.

Aunque el Plan Moves III está diseñado para abordar dos de estas barreras, la falta de conocimiento sobre estas ayudas limita su efectividad.

La importancia de la comunicación

Los datos del Foro de Movilidad de Alphabet revelan que un 39% de los conductores españoles ha considerado adquirir un vehículo 100% eléctrico, pero el 36% de ellos no termina de decidirse. Este escenario resalta la necesidad de reforzar la comunicación sobre las ventajas del Plan Moves III y cómo facilita la transición hacia una movilidad sostenible.

Alphabet: Facilitando el acceso a las ayudas

Alphabet, comprometida con la movilidad sostenible, ha implementado un servicio gratuito de gestión y soporte para las solicitudes del Plan Moves III. Esta iniciativa incluye:

  • Gestión de la solicitud: La empresa tramita las ayudas en nombre de sus clientes, cuando la normativa autonómica lo permite.
  • Acompañamiento personalizado: Ofrecen un servicio de consultoría integral, simplificando los trámites y asegurando que los clientes tengan acceso a toda la información necesaria.

Un reto y una oportunidad

El desconocimiento del Plan Moves III refleja un importante desafío para alcanzar los objetivos de sostenibilidad del sector automovilístico en España. Sin embargo, también representa una oportunidad para intensificar los esfuerzos en comunicación y educación sobre los beneficios de estas ayudas. Aprovechar este programa puede ser el impulso que muchos conductores necesitan para dar el paso hacia una movilidad más limpia y eficiente.

¿Sabías que puedes beneficiarte de hasta 7.000 euros para comprar un coche eléctrico o instalar un punto de recarga? Ahora es el momento de actuar y sumarte al cambio.