lunes, 12 de agosto de 2019

Cuatro de cada 10 conductores tienen intención de comprar coche en 2020 ¿nuevo o VO?

Todoterrenos, familiares, deportivos, nuevos, de kilómetro cero, seminuevos... Existen tantos modelos de coches y opciones como demanda en el mercado de un objeto que ha pasado de ser considerado un artículo de lujo a un medio de transporte casi indispensable en las familias.

A pesar del bajón de los últimos meses en el mercado de nuevos, la compra de vehículos ha repuntado en los últimos años tras la crisis económica y hoy en día, hasta el 41% de los usuarios tienen intención de comprar un vehículo en 2020. Así lo refleja el Estudio de Intención de compra de un vehículo 2019, realizado por el portal coches.net.

El objetivo de esta encuesta es hacer una radiografía de la intención de los españoles a la hora de comprar un vehículo: preferencias, presupuesto, necesidades, utilidad, así como conocer dónde y cómo lo adquiere, entre otros.

Según esta encuesta, el principal motivo por el que los usuarios quieren cambiar de coche es el deseo de uno más actual (21%), seguido de la antigüedad del coche que tiene (15%), y del exceso de kilometraje (11%). Sin olvidar el 5% busca un automóvil que gaste menos combustible.

Más de la mitad de los encuestados, en concreto el 65%, tiene previsto comprar un vehículo seminuevo o de ocasión, y la mitad, un coche de menos de 5 años.

Los entrevistados explican que el coche que tienen en la actualidad no se adapta a las necesidades por el cambio de su situación familiar. Marcel Blanes, responsable de relaciones institucionales de coches.net afirma que “un dato muy interesante que nos aporta el estudio, es que más del 40% está dispuesto a entregar un vehículo a cambio y, de estos, más del 45% dará uno con más de 10 años de antigüedad. Con estas intenciones, quizás sea el momento de lanzar un buen plan para retirar los vehículos más contaminantes y menos seguros".

Preferencia por el vehículo de ocasión

Otro de los datos que ha arrojado este informe es el tipo de coche que pretenden comprar los usuarios. Un 37% quiere un vehículo de ocasión, un porcentaje superior al de 2018, en el que un 29% optaba por esta modalidad. Mientras que el 30% de los encuestados tiene intención de adquirir uno nuevo, un 6% más que el año anterior y otro 29% comprará un coche seminuevo.

Respecto a la antigüedad del vehículo que comprarán, el mayor porcentaje, con un 30%, asegura que optará por uno de menos de 5 años y solo el 5% comprará un coche de menos de 1 año.  El 10% no pone un límite de antigüedad.

En cuanto al presupuesto que los usuarios tienen previsto gastar en la compra de un coche nuevo o seminuevo, el Estudio de Intención de compra de un vehículo 2019 ensalza que un 22% de los usuarios se moverán entre los 20.000 y los 24.999 euros y un 21% entre 25.000 y 29.999 euros.

Por último, 9 de cada 10 compradores utilizan Internet a la la hora de buscar información para encontrar el coche que más se ajusta a sus necesidades de cada usuario.

viernes, 9 de agosto de 2019

La producción de vehículos en España cayó un 5% en el primer semestre

La producción de vehículos en España cayó un 5% en el primer semestre
Las fábricas de vehículos en España continúan encadenando reducción de producción por octavo mes consecutivo. En el mes de junio, se produjeron 261.453 vehículos, un 6% menos que en el mismo mes de año anterior. En el primer semestre, por lo tanto, el descenso acumulado ya supera el 5,6% con un total de 1.537.773 unidades, según datos de Anfac.

Ninguno de los mercados de exportación a los que se dirigen los vehículos españoles atraviesa un momento de alza en las matriculaciones, destaca la patronal. Sólo Alemania crece ligeramente en el semestre (+0,5%) pero los demás países principales europeos registran menores ventas: Francia recorta un 1,8% sus entregas; Italia, un 3,5%; y Reino Unido, un 3,4%. Sin embargo, las plantas alemanas produjeron un 12,5% menos de unidades que hasta junio del año pasado, mientras que Reino Unido recortó su fabricación un 21,1% hasta mayo e Italia, un 18,2%.

De este modo, las ventas de turismos en la Unión Europea descienden un 3,1% en el primer semestre del año. La asociación de fabricantes señala que la tendencia a la baja se prolonga puesto que, desde agosto del año pasado, sólo han registrado un mes en positivo, mayo, cuando las entregas en el conjunto de la UE crecieron apenas un 0,1%.

A estos datos, habría que agregar el factor de que las ventas de turismos hasta junio en Turquía, uno de los principales mercados de exportación de España, han caído un 52,4%. En Estados Unidos, el segundo mercado en importancia fuera de la UE, se han comercializado un 9% menos de vehículos y en México, un 11% menos.

La fabricación de turismos cae casi un 7%

Por tipo de vehículo, en los seis primeros meses del año, la fabricación de turismos decrece un 6,7% en los seis primeros meses, hasta las 1.205.025 unidades, mientras que en el mes de junio registra un comportamiento similar para la fabricación de estos modelos, con una caída del 6,9% hasta las 206.590 unidades.

Mientras, la producción de vehículos comerciales e industriales cierra junio en positivo pero por muy pocas décimas, un ligero 0,3% de subida, hasta las 51.418 unidades, respaldado, sobre todo, por el ascenso de los industriales, que son el único segmento con todas sus categorías en positivo. De este modo, también la producción de vehículos comerciales e industriales hasta junio queda en positivo, con un 0,4% de crecimiento. En este sentido, la fortaleza de España como productor de vehículos industriales y comerciales evita que la caída de la producción del sector sea aún mayor.

Por su parte, la producción de todoterrenos (pickups) y la de tractocamiones es la que registra caídas más pronunciadas. En concreto, la tasa de descenso en la fabricación de pick-ups es del 21,1%, hasta las 22.172 unidades. Los tractocamiones, pese a su espectacular crecimiento en junio, registran una caída del 21,6% en el conjunto del año, hasta las 3.498 unidades.

Las exportaciones también en descenso

Desde el punto de vista de la exportación, se exportaron 209.550 vehículos en junio, lo que representa un descenso del 10,2% respecto del mismo mes del año anterior. En los seis primeros meses de 2019, las ventas de vehículos al exterior ha disminuido un 6,5% respecto al primer semestre de 2018, con 1.234.254 unidades enviadas fuera de nuestras fronteras.

Según el balance de Anfac, “esta complicada situación exportadora está reduciendo el superávit comercial de la industria, aunque sigue en positivo y manteniendo su puesto como principal sector que aporta a la balanza comercial junto con la alimentación”. Los datos de comercio exterior, disponibles hasta mayo, apuntan a una reducción del valor de las exportaciones de vehículos del 7,7%, hasta los 15.573 millones de euros. El saldo comercial alcanza los 5.715 millones, un 20% menos que en el mismo periodo del año anterior.

Por tipo de vehículo, se han exportado 171.743 turismos en el sexto mes del año, con un descenso del 10,34% respecto a junio de 2018, y 3.304 todoterrenos, lo que supone un 34% menos. En cuanto a vehículos comerciales e industriales, se han exportado 34.503 unidades, lo que supone un 6,29% menos que en el mismo periodo del año anterior.

jueves, 8 de agosto de 2019

¿Empieza a mostrar signos de agotamiento la demanda de SUV?

¿Empieza a mostrar signos de agotamiento la demanda de SUV?
Los SUV irrumpieron en el mercado automovilístico hace unos años y, en poco tiempo, han conseguido acaparar las ventas. Hasta el punto de que los todocaminos suman ya una cuota de mercado del 37,5% que los convierte en el tipo de vehículos hegemónicos. Pero algunos síntomas apuntan a que el 'boom' de los SUV puede haber tocado techo.

Hace solo un año, la cuota de mercado de los 'crossover' era tres puntos inferior a la alcanzada en Europa en junio pasado. Su dominio sobre las ventas, al canibalizar otros tipos de vehículos como los monovolúmenes, los compactos y berlinas, ha hecho que haya mucha diferencia con el resto de modalidades de turismos.

En junio pasado, se vendieron un total de 556.400 SUV en la Unión Europea, lo que supone un crecimiento del 0,7% en un mercado global que bajó un 7,8%, según el último informe mensual de la consultora Jato. "El resultado más preocupante de junio no fue el continuo descenso del diésel, sino la desaceleración de la demanda de los SUV", aseguró Felipe Muñoz, analista de Jato.

A su juicio, hay dos factores que explican el limitado crecimiento. En primer lugar, la crisis del ventas del mercado está afectando también a los SUV, que suelen ser coches algo más caros que sus homólogos habituales anteriormente. En segundo lugar, "la demanda de SUV puede estar en su apogeo después de muchos años de crecimiento", lo que significaría que sería "preocupante" porque "Europa podría estar perdiendo su principal motor de crecimiento ”, concluyó Felipe Muñoz.

Caídas de modelos SUV

La desaceleración de los SUV en junio fue más acusada en el segmento de los todocaminos premium, donde la demanda se redujo en un 5% como resultado de la caída de dos dígitos en Mercedes, Volvo y Land Rover.

Y aunque varias marcas principales registraron crecimiento, como Seat (+ 37%), Dacia (+ 21%) y Volkswagen (+ 19%), los tres modelos de SUV más populares registraron las mayores caídas: Nissan Qashqai (-15%), Volkswagen Tiguan (-18%) y Peugeot 3008 (-18%).

La atracción de los SUV ha sido tan potente hasta ahora que el mercado sigue expandiéndose hacia otros segmentos como el de los SUV coupé (CUV) y los todocaminos pequeños, con nuevos lanzamientos reientes o en camino.

miércoles, 7 de agosto de 2019

¿Qué coste supone para el taller ofrecer el servicio de coche de sustitución?

¿Qué coste supone para el taller ofrecer el servicio de coche de sustitución?
Con la crisis, la necesidad de diferenciación por parte de los talleres llevó a implementar nuevos servicios de valor añadido que animaran al cliente a elegirlo en lugar de a cualquier otro de sus competencia.

De esta forma, con el paso del tiempo, el coche de sustitución se ha convertido en un servicio que cada vez con más frecuencia ofrecen los talleres de vehículos con el objetivo de facilitar la movilidad de su cliente durante la estancia de su automóvil en el establecimiento de reparación.

Sin embargo, este servicio que presta el taller con el objetivo de fidelizar al cliente, tiene un alto coste que desconoce el usuario, incluso muchas veces el propio taller. Por este motivo, Solera, la consultora de automoción, ha realizado un estudio para conocer cuánto supone para un taller ofrecer este servicio de coches de sustitución a partir de los datos aportados por un taller oficial, del que se hace eco El Economista.

Así, el resultado del estudio desvela que este servicio de coche de sustitución supone el 4,6% de la facturación sobre la mano de obra del taller; una cifra muy elevada en opinión de Solera si se tiene en cuenta que tan sólo se ofrece al 5% de los clientes que acuden al taller para una reparación mecánica y al 20% en el caso de que se tenga que acometer una operación de carrocería.

José Luis Gata, de Solera, explica que la mayoría de los talleres ofrecen coche de sustitución exclusivamente a los clientes más fieles y cuando la reparación, bien de chapa, bien mecánica, suponga varios días de estancia en el taller. Gata señala que ofertarlo de manera generalizada elevaría el coste más allá del 15% del coste de la mano de obra de dicha reparación.

martes, 6 de agosto de 2019

Pequeñas empresas, autónomos y particulares, acumulan más de la mitad de la subida del parque de renting

Pequeñas empresas, autónomos y particulares, acumulan más de la mitad de la subida del parque de renting
El parque de automóviles en renting cerró el primer semestre con un total de 687.889 vehículos, lo que supone un incremento del 13,48% con respecto al mismo periodo de 2018, según los datos de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER). Las estadísticas de la AER señalan que el número de vehículos en renting ha aumentado en 81.686 unidades durante los últimos 12 meses. PYMEs, autónomos y particulares suponen el 55,96% de este crecimiento.

El número de clientes en renting asciende a 159.351, con un crecimiento del 30,23%, en relación al cierre del primer semestre de 2018. De estos, el 51,60%, 82.212 son pequeñas empresas (con hasta cuatro vehículos) y un 39,98%, autónomos y particulares, que suman 63.712 clientes y son los que más contribuyen al incremento de clientes.

Fuente: AER


Por su parte, las matriculaciones acumuladas a junio son 168.785 y registran un aumento del 8,85%. Además, el peso del renting en el total de matriculaciones en España se sitúa en un 20,56%.

La facturación del sector en el periodo enero-junio 2019 supera los 3.031 millones de euros, lo que representa un aumento del 13,96% en relación al mismo periodo de 2018.

Finalmente, el plazo medio de vigencia de los contratos al 30 de junio de 2019 se situó en 45,09 meses, frente a los 45,25 meses del mismo período de 2018.

“El cierre del primer semestre del año nos permite confiar en rebasar dos barreras históricas al término del año. De este modo, el renting podría superar las 700.000 unidades de parque y las 300.000 matriculaciones. Dos nuevos récords que situarán al renting como la gran alternativa a la movilidad tradicional y que se conseguirán gracias, principalmente, a la eclosión que se viene registrando de los clientes más pequeños, que siguen ganando peso en el parque de renting; no en vano, de las 81.686 unidades con las que se ha incrementado el parque, las pequeñas empresas, autónomos y particulares han aportado el 55,96%", comenta Agustín García, presidente de la AER, en relación a estos resultados.

Fuente: AER

lunes, 5 de agosto de 2019

Las averías en los vehículos aumentarán un 5% en estas vacaciones de verano

Agosto es un mes, generalmente, de vacaciones, playa o montaña, viajes y desconexión del estrés de la rutina. Sin embargo, cada vez más personas lo ven empañado por una avería que podían haber solucionado con un buen mantenimiento del vehículo, una revisión previa y un poco de precaución.

No en vano, el RACE prevé incremento esperado de un 5% en el número de asistencias respecto al verano de 2018, en el que se produjeron más de 82.000 ¿El motivo? El constante incremento de asistencias en carretera encuentra, según el club automovilista, su primera causa en la media de edad del parque automovilístico, con más de 12 años.

A esto hay que sumarle el mal mantenimiento general que los usuarios le dispensan a sus vehículos, especialmente a la hora de ser puntuales con las revisiones periódicas y de asegurarse del buen estado del coche antes de realizar un desplazamiento largo por carretera, y la falta de inversión en infraestructuras y el mal estado de algunas carreteras, que provoca también que se acorte la vida útil de muchos de los componentes mecánicos del coche.

Baterías, neumáticos...

En línea con el histórico de años del Barómetro de Averías del RACE, se prevé que las baterías vuelvan a ocupar el primer puesto en cuanto a necesidades de asistencia, por delante de los problemas con los neumáticos, los derivados del motor y los accidentes de tráfico.

Según el Barómetro, el crecimiento de este año está siendo sostenido, principalmente derivadas tanto de la falta de mantenimiento, del envejecimiento progresivo del parque automovilístico como del mal estado de algunas vías.

Además, se espera un agosto con calor, algo que ya incrementó la necesidad de ayuda en las dos olas anteriores de este verano, la de principios de junio y la de finales del mismo mes, ambas superiores al 15% por encima de las previsiones habituales para esas fechas.

viernes, 2 de agosto de 2019

Las ventas de turismos caen en un mes de julio por primera vez desde 2012

Las ventas de turismos caen en un mes de julio por primera vez desde 2012
El mercado de VN sigue en la UVI. Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en el mes de julio decrecieron un 11% respecto del mismo periodo del año pasado, hasta las 116.686 unidades, con un día laborable más que en julio de 2018. Es la primera vez desde 2012 que las entregas de estos vehículos caen en un mes de julio, tradicionalmente uno de los mejores meses para la venta de coches en España.

Según constantan las patronales Anfac, Faconauto y Ganvam, a pesar del día laborable más, el adelantamiento de las compras por la entrada en vigor de la nueva normativa de medición de emisiones WLTP, que fue intenso en los canales de empresas y alquiladores, provoca que la tasa de descenso, por la comparación, sea importante, sobre todo para los alquiladores. En los primeros siete meses del año, las entregas de vehículos turismos y todoterrenos caen un 6,5%, hasta las 809.159 unidades.

Las ventas en el canal de particulares siguen cayendo a un ritmo de doble dígito, como en los
meses anteriores, con un descenso del 13% y 57.952 unidades. En el acumulado del año, las
entregas a particulares han caído un 12,5%, hasta las 353.398 unidades.

Mientas, el año pasado, los canales de empresas y alquiladores adelantaron buena parte de las compras para renovación de flotas a los meses previos a septiembre, cuando entró en vigor el WLTP. La comparación de este mes de julio con el mismo periodo del año pasado sale negativa, con especial incidencia en los alquiladores.

Ligero repunte del diésel

En este contexto, los turismos y 4x4 con motores diésel registraron un leve aumento respecto al mes anterior y su cuota de mercado se situó en el 26,1%, por el 61,7% que acapararon los vehículos con motores de gasolina y el 12,2% para el resto de motorizaciones alternativas. En lo que va de año, la cuota de vehículos movidos con gasóleo se sitúa en el 27,5%.

El segmento más demandado fue el de los SUV Medio que acumuló el 23,3% de las ventas, a cierta distancia ya de Urbanos (20,9%) y Compactos (19,1%). No obstante este segmento registró una caída de su demanda del 14,7% respecto al mismo mes de 2018. En cambio, el de SUV pequeños se anotó una subida de casi el 10% frente al ejercicio anterior.

Por marcas, Seat, Peugeot y Volkswagen lideraron las ventas el mes pasado y también (por ese orden) encabezan las matriculaciones en los siete primeros meses del año. Los modelos más demandados en julio fueron el Dacia Sandero y los Seat León y Arona, aunque en el acumulado del año el León y el Sandero invierten las posiciones con el Nissan Qashqai cerrando el 'Top 3' en ventas.

Un último dato, Madrid lidera las matriculaciones en lo que va de año de tal forma que prácticamente cuatro de cada diez matrículas se registran en Madrid, muy lejos de Cataluña (el 13,4% del total), Comunidad Valenciana (el 11,2%) y Andalucía (el 10%).

jueves, 1 de agosto de 2019

El negocio del taller marquista tendrá su hueco en un Centro de Experiencia del Cliente creado por Accenture

Accenture acaba de poner en marcha un Centro de Experiencia del Cliente en Stuttgart (Alemania), para ayudar a los fabricantes de automóviles, concesionarios y proveedores de movilidad a visualizar el futuro de la industria de automoción. El centro, que se focaliza en tecnologías digitales y realidad mixta (digital y física), ha sido desarrollado y es operado por Mackevision, empresa adquirida este mismo año por la consultora y que ahora forma parte de Accenture Interactive.

Mackevision es especialista en imágenes generadas por ordenador y soluciones de contenido inmersivo que utilizan la visualización basada en datos. Así, mediante sesiones personalizadas y talleres, el centro permitirá a los fabricantes de automóviles y sus concesionarios crear prototipos y soluciones explorando cómo se pueden aplicar las últimas innovaciones, tales como la realidad aumentada y virtual.

El objetivo es ayudar a los proveedores de movilidad a transformar sus actividades comerciales y las experiencias de los consumidores al abordar las necesidades de los clientes de nuevos productos y servicios digitales y conectados.

Las tecnologías que se muestran en el centro demuestran cómo las experiencias físicas y digitales se alinean a lo largo de los procesos de ventas y servicio. A través de sus 120 metros cuadrados, el centro ofrece una gama de vitrinas inmersivas y tecnologías de vanguardia.

Características del centro

Un 'showcase' para la participación virtual y física del cliente. El centro muestra cómo se pueden usar las últimas tecnologías digitales para permitir que las experiencias de los clientes se realicen sin interrupciones a nivel virtual, comenzando en casa del cliente; por ejemplo, a través de la configuración y visualización de vehículos de realidad mixta en un entorno físico.

Un 'showroom' digital. En él, los expertos de Accenture pueden ayudar a los clientes a crear formatos de retail, nuevos e innovadores, que les permitan interactuar con los productos de los fabricantes a nivel digital y físico; por ejemplo, con la ayuda de un promotor virtual o una prueba de conducción, lo que permite una integración perfecta en experiencias de compras digitales de línea a línea.

Un 'workplace' para el concesionario. Esta capacidad permite a los usuarios aprovechar el análisos de datos del 'viaje del cliente', por ejemplo, a través de una vista de cliente de 360 grados. Al utilizar servicios basados en la ubicación, los distribuidores pueden rastrear el interés de los clientes en los productos de los fabricantes en el `showroom´. Combinándolo con la agregación de datos posventa, pueden recopilar comunicaciones más personalizadas para los clientes de posventa.

El Centro de Experiencia de Cliente se enfocará inicialmente en la industria del automóvil. Con el tiempo, Accenture y Mackevision ampliarán el centro a otros sectores relacionados con la movilidad, tales como los viajes, el transporte, el comercio y los bienes de consumo.