martes, 26 de mayo de 2020

Industria prorroga 2 meses la aplicación de la 6ª revisión del Manual de Reformas de Vehículos

Industria prorroga 2 meses la aplicación de la 6ª revisión del Manual de Reformas de Vehículos
Hace unas semanas, el Ministerio de Industria publicaba la 6ª revisión del Manual de Reformas de Vehículos, informando de las novedades establecidas en él. Asimismo, las modificaciones realizadas en este se iban a aplicar de forma obligatoria a partir de la entrada en vigor de la Orden ICT/155/2020, de 7 de febrero, por la que se regula el control metrológico del Estado de determinados instrumentos de medida, es decir, el próximo 24 de agosto de 2020. Ahora, esa fecha ha cambiado.

Y es que se amplía la fecha de aplicación obligatoria en dos meses, pasando del 24 de agosto al 24 de octubre de 2020. Este cambio en la aplicación es debido a la entrada en vigor de la Orden ICT/397/2020, de 30 de abril, por la que se actualizan los anexos I y II del Real Decreto 2028/1986, de 6 de junio, sobre las normas para la aplicación de determinadas directivas de la CEE, relativas a la homologación de tipo de vehículos automóviles, remolques, semirremolques, motocicletas, ciclomotores y vehículos agrícolas, así como de partes y piezas de dichos vehículos, que modifica la Disposición final quinta de la Orden ICT/155/2020, de 7 de febrero anteriormente mencionada, ampliando el plazo de aplicación en ocho meses.

También incorpora modificaciones

Además del cambio en la fecha de aplicación de las modificaciones del Manual, también se han introducido nuevos cambios en la sexta revisión en los siguientes puntos:

-8.30 Instalación o desinstalación de elementos fijos que no afecten a la estructura del espacio destinado a carga o equipaje del vehículo. Siguen los tres elementos añadidos en la anterior modificación, pero con algún cambio: cristales de seguridad (Referencia 92/22/CEE), retrovisores/dispositivos de visión indirecta (Referencia 2003/97/CE) e inflamabilidad (Referencia 95/28/CEE).

-8.50 Transformaciones que modifiquen la longitud del voladizo delantero y/o trasero. Se incluye en el texto de información adicional: “Los AR mencionados en el párrafo anterior, no se exigirán a los vehículos para uso exclusivo por las fuerzas armadas, protección civil, servicio de bomberos y las fuerzas responsables del mantenimiento del orden público. El emisor del Informe de Conformidad deberá verificar que el vehículo se destina a uno de estos usos. A tal efecto, se entenderá suficiente declaración por parte del responsable del organismo oficial que solicita la transformación (no necesaria cuando el vehículo, por antigüedad no esté sujeto al cumplimiento del AR)”.

-8.51 Modificaciones que afecten a la carrocería de un vehículo. Se incluyen modificaciones en el texto de la información adicional: “Los AR mencionados en el párrafo anterior, no se exigirán a los vehículos para uso exclusivo por las fuerzas armadas, protección civil, servicio de bomberos y las fuerzas responsables del mantenimiento del orden público. El emisor del Informe de Conformidad deberá verificar que el vehículo se destina a uno de estos usos. A tal efecto, se entenderá suficiente declaración por parte del responsable del organismo oficial que solicita la transformación (no necesaria cuando el vehículo, por antigüedad no esté sujeto al cumplimiento del AR)”.

-8.52 Modificación, incorporación o desinstalación de elementos en el exterior del vehículo. Se incluyen modificaciones en el texto de información adicional: “Los AR mencionados en el párrafo anterior, no se exigirán a los vehículos para uso exclusivo por las fuerzas armadas, protección civil, servicio de bomberos y las fuerzas responsables del mantenimiento del orden público. El emisor del Informe de Conformidad deberá verificar que el vehículo se destina a uno de estos usos. A tal efecto, se entenderá suficiente declaración por parte del responsable del organismo oficial que solicita la transformación (no necesaria cuando el vehículo, por antigüedad no esté sujeto al cumplimiento del AR)”.

lunes, 25 de mayo de 2020

Las matriculaciones también salen de su largo letargo: casi 2.000 unidades al día

Las matriculaciones también salen de su largo letargo: casi 2.000 unidades al día
España sale del letargo por el coronavirus... y con ella las matriculaciones de vehículos. Este lunes 25 de mayo ya no hay ninguna provincia o zona en nuestro país en Fase 0. Con el pase a la Fase 1 de Madrid, Barcelona y las zonas que restaban de Castilla y León, todo el país se encuentra en Fase 1 o Fase 2.


De este modo, el mapa de España queda ahora dividido entre el 53% de la población, 25 millones de habitantes, que están en Fase 1, frente al 47%, 22 millones de personas, que está ya en Fase 2. Con ello, se da un paso adelante que podría considerar el principio del fin de la excepcionalidad. Una situación que también parece ir desapareciendo del mercado automovilístico...

Y es que con todos los concesionarios ya operativos en mayor o menor medida, las cifras de matriculaciones empiezan a notar un aumento de la demanda que en mayo ha supuesto multiplicar por cuatro la media diaria de coches vendidos.

Más de 1.000 matriculaciones diarias desde el 15

En los primeros 14 días laborales de mayo, hasta el pasado día 21, se habían matriculado en España un total de 12.387 turismos y todoterrenos, una cifra que no tiene nada que ver con los 4.163 automóviles matriculados en todo abril, en pleno parón de la actividad y con todos los concesionarios cerrados salvo las urgencias.  

Los 12.387 coches matriculados en mayo dan una media diaria de 844 vehículos, cuatro veces más que los 208 de abril, un mes en el que el mercado sufrió un desplome histórico.

Pero la media enmascara la mejora real que se aprecia día a día en mayo, a medida que va avanzando la desescalada del estado de alarma. Desde el 15 de mayo, todos los días se han vendido más de 1.000 turismos y en los tres últimos se regisraron entre 1.644 y 1.944 matriculaciones, según el registro diario que publica Ganvam. En los primeros días de mayo, la media diaria de ventas ya dio un salto importante al doblar la cifra media de abril, pero en los días siguientes se ha ido acelerando todavía más hasta multiplicarse por cuatro.

La suavización de los descensos ha coincidido con la apertura de los concesionarios, primero de la Fase 1 y después también los que quedaban en zonas en Fase 0. En los últimos días, las marcas y puntos de venta han puesto en marcha campañas promocionales con descuentos para reducir el stock de unos 200.000 coches nuevos acumulados al inicio de la crisis.

viernes, 22 de mayo de 2020

Por qué se debe llevar el coche o la moto al taller tras el confinamiento

Por qué se debe llevar el coche o la moto al taller tras el confinamiento
Las asociaciones integradas en Conepa, federación de empresarios de automoción de la que Asboc es miembro, apoyan estos días una campaña informativa desde sus talleres miembro a los clientes de estos sobre la conveniencia de revisión profesional de los turismos y motocicletas.

“No solo la inactividad prolongada, sino también la necesidad de pasar la ITV e incluso la revisión de los sistemas de climatización de cara al verano son motivos que hacen aconsejable acudir al taller”, señala Víctor Rivera, secretario general de la federación.

Con un guion de directrices facilitado por la federación, los talleres comienzan por recordar a sus clientes que ya pueden acudir a sus instalaciones para cualquier servicio que necesiten sus vehículos: “Después de todas las dudas que hubo al principio del estado de alarma sobre la posibilidad o no de apertura y la consideración posterior de incluir expresamente a los talleres como servicios esenciales, sigue habiendo cierta desinformación entre los usuarios en relación con nuestro colectivo. Lo primero que hay que destacar es que los talleres pueden abrir ya sin ninguna restricción, —ni siquiera es obligada la cita previa—, aunque siempre respetando las medidas de higiene y seguridad para evitar contagios en sus instalaciones”, señala el representante de Conepa.

Precisamente, los aspectos relacionados con dichas medidas son considerados prioritarios a la hora de informar a los clientes: “Los talleres están realizando un gran esfuerzo económico y organizativo para cumplir las normas y eso se debe compartir con la ciudadanía para generar confianza a través del mensaje de que nuestras instalaciones son lugares seguros”.

Razones técnicas

La propuesta contiene, además, tres razones poderosas y argumentadas desde el punto de vista técnico para invitar a las revisiones:

A) Las secuelas de la inmovilidad en los vehículos.


La revisión del vehículo tras el confinamiento dependerá en gran medida del grado de utilización que el usuario haya hecho del coche o moto. Esta inspección no tendrá la misma importancia si se ha utilizado el automóvil para realizar desplazamientos esenciales, como los destinados a hacer la compra de alimentos y artículos de primera necesidad durante el estado de alarma, si el propietario ha cumplido las recomendaciones técnicas aconsejadas cuando un vehículo va a pasar una temporada sin moverse (muy pocos automovilistas lo han hecho), o si simplemente se ha limitado a tener su coche o moto parados.

En cualquiera de los dos primeros supuestos, no será necesario someter el vehículo a profundas revisiones, aunque siempre será recomendable una visita al taller para asegurar su adecuado mantenimiento.

En los casos en los que el vehículo no se ha utilizado en ningún momento será de máxima prioridad la visita al taller, siendo probable que, si no se ha arrancado unos minutos de forma periódica durante el periodo de confinamiento, sea incapaz de ponerse en marcha debido a la descarga de la batería.

Conepa apuesta por la revisión de hasta trece puntos diferentes, desde los básicos y conocidos (baterías, neumáticos, niveles de fluidos), hasta los relacionados con la limpieza interior y exterior (polvo y las siempre complicadas manchas de excrementos de aves, de efectos muy negativos para las carrocerías), pasando por el estado de frenos, escobillas limpiaparabrisas, filtros, lámparas, etc.

B) El paso de millones de vehículos por las ITV.

Las estaciones de ITV pueden abrir ya, pero siempre con cita previa. Millones de vehículos tienen esa “asignatura” pendiente en estos momentos. La mayoría de ellos irá a los talleres para realizar la siempre recomendada revisión de pre-ITV. Muchos también dejarán en manos de sus profesionales de confianza el propio acto físico de llevar el coche o la moto hasta la ITV.

Los talleres van a recibir muchas consultas relacionadas con la prórroga de los plazos para pasar la preceptiva revisión. Aunque, habrá que esperar a la finalización del estado de alarma para hacer los cálculos y determinar las fechas tope correspondientes a cada vehículo, en función de cuando pasó su anterior inspección o cuando fue matriculado (en el caso de los vehículos que se ven obligados por vez primera a realizar este control), Conepa aconseja a los talleres que se vayan familiarizando con la “fórmula” de cálculo para la determinación de la prórroga que corresponda a cada vehículo, según la Orden SND 413/2020, de 15 de mayo.

De momento, a la hora de informar a los clientes, lo mejor es llamar la atención de aquellos que tengan vehículos cuya ITV haya caducado desde marzo hasta ahora para dar cierto orden a la demanda de servicios de talleres e ITV y así evitar una avalancha de trabajo a la que no se podría responder adecuadamente.

C) Revisión del estado de climatización de los vehículos.


Las altas temperaturas ya están aquí. Las campañas de revisión y puesta al día de los equipos de climatización, con las recargas periódicas necesarias, se desarrollan normalmente a partir de abril, por lo que no hay que perder más tiempo y recordar a los clientes que es el momento adecuado para acometerlas.

jueves, 21 de mayo de 2020

Mascarillas en lugares públicos: ¿son obligatorias desde ahora en los talleres?

Mascarillas en lugares públicos: ¿dónde es obligatorio desde ahora?
El uso de la mascarilla es obligatorio no solo en el transporte público, desde este jueves 21 de mayo. Así, utilizar este material de protección también será necesario en lugares abiertos y en espacios cerrados que estén abiertos al público, según establece la Orden SND/422/2020.

Esta norma regula el "uso obligatorio de mascarillas en personas de seis años en adelante en la vía pública, en espacios al aire libre y en cualquier espacio cerrado de uso público o que se encuentre abierto al público, siempre que no sea posible mantener una distancia de seguridad interpersonal de al menos dos metros, siendo recomendable su uso para la población infantil de entre tres y cinco años".

De esta forma, el uso de cualquier tipo de mascarilla, "preferentemente higiénicas y quirúrgicas, que cubra nariz y boca", según la Orden, será obligatorio en aquellos talleres de reparación donde no pueda asegurarse que en todo momento se mantiene la distancia social entre empleados y clientes, o entre los propios trabajadores por no disponer de zonas de trabajo diferenciadas y separadas. 

Sin embargo, la obligación no será exigida en el caso de personas que presenten dificultades respiratorias y esta pueda agravarse por el empleo de la mascarilla, o si el uso de la mascarilla resulta contraindicado por motivos de salud justificados o por su situación de discapacidad o dependencia. Asimismo, quedan exentas aquellas personas que desarrollen actividades que por su naturaleza, la utilización sea incompatible, así como por motivos de necesidad o causa de fuerza mayor.

Esta medida, no obstante, no supondrá un cambio sustancial en la forma de actuar de los talleres de reparación, pues el uso de la mascarilla ya era habitual para evitar riesgos frente al coronavirus. Y es que el uso de equipos de protección individual se ha convertido en esencial para desempeñar el trabajo con garantías de seguridad en los establecimientos de reparación, tanto para empleados como para clientes.

miércoles, 20 de mayo de 2020

¿Cómo afecta al automóvil que el Gobierno se marque 2050 como fecha para la neutralidad climática?

¿Cómo afecta al automóvil que el Gobierno se marque 2050 como fecha para la neutralidad climática?
El Consejo de Ministros ha aprobado el proyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética. El texto será ahora enviado a las Cortes, donde los grupos con representación deberán aprobar una normativa largamente esperada y que establece el 2050 como fecha para la neutralidad climática en España. Asociaciones del sector como Anfac o Faconauto, patronales de los fabricantes y concesionarios de automóviles respectivamente, ya han reaccionado dando el visto bueno a los objetivos de descarbonización marcados.

La neutralidad climática prevista de aquí 30 años significa que la relación entre las emisiones de gases de efecto invernadero y su absorción a través de 'sumideros naturales' (como los bosques) deberá tener un balance equivalente a cero. También será en 2050 cuando el total de la electricidad generada en nuestro país deba hacerlo mediante energías limpias.

Antes, y como paso intermedio necesario, el proyecto de ley marca que las emisiones del país deberán haberse reducido en un 20% (como mínimo) en 2030 con respecto a los valores registrados en 1990. Tanto este objetivo como el de la neutralidad climática podrán ser revisados únicamente al alza, por lo que si la normativa se termina aprobando significará el primer (y más importante) paso adelante hacia un camino de no retorno en cuestiones medioambientales.

Asimismo, el texto pendiente de aprobación indica que, en una década, el porcentaje de energía renovable consumida en España respecto al total (incluidos electricidad y transporte) deberá llegar al 35% (actualmente ronda el 20%). Para lograrlo, se establece que para ese mismo 2030, el 70% de la generación eléctrica deberá ser renovable y la eficiencia energética deberá haberse incrementado en un 35%.

¿Cómo afectará al automóvil?

Aunque el proyecto de ley no establece fechas concretas en términos de reducción de gases contaminantes ni de expansión de la movilidad eléctrica, sí marca el 2050 como año en el que tanto turismos como vehículos comerciales ligeros conformen un parque libre de dióxido de carbono.

El impulso de este objetivo pasa, aunque sin la adopción de medidas concretas, por establecer el 2040 como fecha límite para la venta de vehículos de combustión. De este modo, en 20 años como máximo ya no deberían estar vendiéndose en España turismos y comerciales ligeros que no sean “Cero”.

Si Baleares protagonizó una polémica hace escasos meses debido a la intención de no permitir nuevas matriculaciones de vehículos diésel a partir de 2025 (2035 para otro tipo de combustión), el proyecto de ley del Gobierno va a hacer viable que este tipo de medidas finalmente puedan llevarse a cabo. Y es que el texto anima a los territorios insulares a poner en marcha medidas propias para el fomento de la movilidad no contaminante.

Además, las gasolineras que tengan un mayor volumen de negocio deberán promover la movilidad limpia a través de la instalación de puntos de recarga. El proyecto de ley regula asimismo las obligaciones en cuanto a la instalación de puntos de recarga en los edificios, creando un punto de información oficial que se podrá consultar desde internet y que permitirá conocer las infraestructuras con las que cuenta nuestro país.

En cuanto a la movilidad, la futura ley “exige” (aunque sin imposiciones normativas) a municipios de más de 50.000 habitantes que colaboren a la consecución de estos objetivos con la activación en los próximos tres años de zonas de bajas emisiones, que serán blindadas para que una vez activadas no se puedan retirar. Se incluye entre las recomendaciones el fomento del uso de vehículos eléctricos, transporte público y bicicleta.

martes, 19 de mayo de 2020

Los nuevos retos del taller en las distintas etapas de la desescalada

Los nuevos retos del taller en las distintas etapas de la desescalada
La prevención del coronavirus entre trabajadores y clientes es para los talleres una doble prioridad por motivos de salud y económicos, como ha subrayado la Federación Española de Empresarios profesionales de Automoción (Conepa), de la que Asboc es miembro, destacando que sin confianza, los clientes retrasarán su visita a los centros de reparación.

En este sentido, la federación ha lanzado una campaña informativa dirigida a los talleres a través de sus asociaciones para remitir circulares que den respuesta a las preguntas más frecuentes de los profesionales del sector, adaptándolas a las particularidades de cada fase.

Las notas informativas hacen referencia a:
  • Obligaciones de los talleres en prevención de riesgos laborales con motivo de la pandemia ocasionada por el Covid-19.
  • Medidas organizativas para evitar y prevenir los contagios por Covid-19.
  • Medidas higiénicas para trabajadores y clientes.
  • ¿Cómo formar e informar a mis trabajadores frente al Covid-19?
  • ¿Qué equipos de protección individual debo elegir para prevenir el contagio por Covid-19?
  • Metodologías de desinfección del vehículo.
"En este momento en el que tenemos áreas territoriales trabajando a distintas velocidades, por estar en diferentes fases, hemos de hacer un especial esfuerzo para que las empresas del sector estén permanentemente al día de los continuos cambios que se producen en materia normativa", ha destacado Víctor Rivera, secretario general de Conepa.

Además, subraya a los miembros asociados la importancia de seguir el protocolo marcado por la "Guía de actuación en materia preventiva por causa del Covid-19 en los talleres de mantenimiento y reparación de vehículos", que cuenta con el aval de los sindicatos y es producto de la colaboración con Cetraa.

lunes, 18 de mayo de 2020

Las zonas en Fase 0 también pueden abrir sus ITVs y concesionarios

Las estaciones de ITV ubicadas en las zonas de España que continúan en Fase 0 (Barcelona, Comunidad de Madrid y zonas de Castilla y León) pueden abrir sus puertas desde este lunes 18 de mayo, después de que el Gobierno haya decidido permitir a las empresas que prestan este servic en estas zonas estar operativas, pese a encontrarse en la Fase 0 y con independencia de su superficie.

Y es que la Orden SND/414/2020, de 16 de mayo, para la flexibilización de determinadas restricciones de ámbito nacional establecidas tras la declaración del estado de alarma contempla en esa hoja de ruta hacia la nueva normalidad la apertura de las estaciones ITV en aquellos territorios que se encuentran en  Fase 0, como una de las medidas de alivio en esta fase.

De este modo, los usuarios que deseen realizar la ITV de su vehículo podrán acudir a las estaciones, siempre y cuando hayan solicitado cita previa (vía telefónica o vía online). Una medida necesaria para garantizar la seguridad tanto de los empleados de la estación como de los usuarios. Cabe destacar que desde el pasado lunes 11, las ITV ya habían podido abrir en las zonas que hubieran pasado a la Fase 1

Ampliación de la prórroga de la inspección

Además, el Ministerio de Sanidad ha prorrogado los plazos de las ITV caducadas desde que se decretara el estado de alarma en 30 días después de que finalice éste 15 días naturales adicionales por cada semana transcurrida desde el 14 de marzo, fecha de entrada en vigor del estado de alarma (Orden SND/413/2020, de 14 de mayo, de medidas especiales para la ITV).

Así, los coches que tenían que haber pasado el examen justo al inicio del periodo, del 14 al 20 de marzo, sumarán un plazo extra (por ser la primera semana) de 15 días. Los que estuvieran entre el 21 y el 27 de marzo, dos periodos extras (por ser la segunda semana) de 15 días. Y así sucesivamente.

Esto quiere decir, por ejemplo, que un vehículo que debería haber acudido la semana pasada, tendrá una una carencia de 165 días (los 30 de inicio, más otros 135 por haber pasado nueve semanas desde el 14 de marzo). Como la salida del estado de alarma no se producirá en ningún caso antes del 24 de mayo, nos iríamos hasta comienzos de noviembre. Y a inicios de diciembre si el Gobierno saca adelante la prórroga de un mes que planteará en el Congreso la semana próxima.

Eso sí, la prórroga no se extiende a aquellos vehículos a los que la inspección les venza desde el día después a la salida del estado de alarma. Tendrán que pasarla de forma inmediata.

Por otro lado, es importante señalar que esos periodos de gracia no computan a efectos de la renovación. Es decir, que si nuestro coche tenía como límite el 20 de abril, pero no acudimos hasta el 20 de junio, al año siguiente (o cuando corresponda), tendremos como límite la primera fecha y no la segunda.

También los concesionarios

La misma Orden Ministerial 414/2020 permite la apertura al público de todos los concesionarios de coches, con independencia de su superficie. Eso sí, tendrán que hacerlo con cita previa y respetando todas las medidas de seguridad establecidas por el Ministerio de Sanidad.

Inicialmente, la gran mayoría de los concesionarios no podían abrir hasta la Fase 2 de la desescalada, al tener una superficie superior a los 400 metros cuadrados. Con un mercado de coches nuevos desaparecido (cayó un 70% en marzo y un 97% en abril), el pasado lunes, al igual que las ITV también pudieron abrir sus puertas, con independencia de su superficie, en aquellos territorios que estuviesen o hubiesen pasado a la Fase 1.

jueves, 14 de mayo de 2020

¿Está permitido durante la Fase 1 de la desescalada llevar el coche al taller si está en otro municipio?

¿Está permitido llevar el coche al taller durante la Fase 1 de la desescalada si está en otro municipio?
Las medidas de relajación del confinamiento provocado por el estado de alarma decretado para controlar la pandemia del coronavirus, establecidas por fases, están en marcha desde finales de abril. Unas fases que nos deberían conducir a la 'nueva normalidad', que llegaría, como pronto, a finales de junio.

Mientras, en las distintas fases de esa desescalada, existen diferentes restricciones de movimiento y de apertura de comercios, actividades permitidas o no. En este sentido, con la entrada en vigor de la Fase 1 de dicha desescalada, se permite acudir al taller que se encuentre en otros municipios diferentes al que se reside.

Así lo establece la orden publicada en 9 de mayo en el BOE, según la cual, está permitida "la movilidad interterritorial entre municipios colindantes de tránsito habitual para la realización de actividades socioeconómicas", dentro de las que se encuentra reparar el coche.

No será así en las poblaciones que sigan estando en Fase 0, donde el taller de proximidad se seguirá imponiendo, si estos se encuentran en municipios distintos. Y es que en esta fase solo se puede acudir al taller que se encuentre en el mismo municipio en el que se reside, con la única excepción de que todos estén cerrados o no exista un taller.

De este modo, solo en este caso, sí está permitido el desplazamiento a una localidad adyacente dentro de la misma provincia, para lo que en todo caso se necesitará cita previa.

Y es que, sea cual sea la fase en la que se encuentre la provincia donde se encuentre el taller, se deberán respetar en todo momento las medidas de seguridad e higiene establecidas por las autoridades sanitarias para la prevención del COVID-19, y, en particular, las relativas al mantenimiento de una distancia mínima de seguridad de, al menos, dos metros, o, en su defecto, medidas alternativas de protección física, de higiene de manos y etiqueta respiratoria.

Desde el pasado 11 de mayo, aproximadamente el 51% de la población en España está ya dentro de la Fase 1, permaneciendo únicamente en la Fase 0 la Comunidad de Madrid, toda Castilla y León menos 26 áreas sanitarias (incluida toda Segovia), las provincias de Albacete, Ciudad Real, Toledo, Málaga, Granada, Barcelona y Girona y parte de Lleida y Tarragona, así como la gran mayoría del territorio de la Comunidad Valenciana. Todas ellas esperan pasar a la Fase 1 el próximo lunes 18.