viernes, 10 de agosto de 2018

¿Basta cambiar el lubricante para mantener la salud del motor?


El aceite que añadimos al motor del coche se descompone con el uso y el paso del tiempo. De este modo, se van desarrollando contaminantes que impiden un óptimo funcionamiento del motor. Contaminantes que no se eliminan con el cambio aceite, tal y como comentan los expertos en servicios profesionales para el mantenimiento del vehículo, y miembros del Club de partnersde ASBOC, de BG Products.

jueves, 9 de agosto de 2018

Baterías, neumáticos y problemas en el motor, principales causas de avería en lo que va de año

Este mes de agosto se producirán menos averías en carretera relaciondas con el calor si se cumplen las previsiones del Real Automóvil Club de España. Previsiones que se basan en los datos del barómetro de averías de la entidad, y la ausencia de olas de calor en las grandes operaciones salida y regreso, pero que prevén un ligero incremento de expedientes este mes. En total, el Club espera más de 80.000 expedientes para este verano, con especial atención a baterías, neumáticos y problemas derivados del motor.

miércoles, 8 de agosto de 2018

lunes, 6 de agosto de 2018

La 'guerra' al diésel impulsa la demanda de VO de gasolina

La 'guerra' al diésel impulsa la demanda de VO de gasolina
El 'cerco' a los vehículos diésel tiene numerosas derivadas. Y es que el anuncio de una posible subida de impuestos a este tipo de carburantes o el de la posibilidad de aumentar la fiscalidad en el momento de la compra de los modelos con estos motores, unidos a otras medidas ya puestas en marcha, o que lo estarán en breve, para la restricción de la circulación de estos vehículos en grandes ciudades como Madrid o Barcelona, no hace sino aumentar el 'miedo' de los conductores a adquirir vehículos propulsados por gasóleo.

Esta 'guerra' al diésel, que debería centrarse en todo caso en los modelos más antiguos que son los que más contaminan —con emisiones muy superiores a los motores que cumplen, por ejemplo, con la normativa Euro6—, como decíamos, tiene muchas derivadas y una de ellas la encontramos en el mercado de segunda mano.

No en vano, estas medidas, así como las informaciones anticipando otras nuevas, siempre contra el diésel, siguen repercutiendo, cada vez de forma más acentuada en la búsqueda de coches por parte de los consumidores.

De esta manera, según datos de Clicars.com, la startup española de venta de vehículos online, la búsqueda de coches de gasolina ha crecido un 65% desde el pasado mes de febrero, mientras que los diésel han sufrido una bajada de un 25%.

Además, en los dos últimos meses las búsquedas de coches gasolina han superado a aquellos que utilizan gasóleo en casi un 40%, lo que demuestra el cambio de tendencia por parte de los compradores. Sin embargo, a pesar de estos datos, en la actualidad tres de cada cuatro coches seminuevos o de km 0 vendidos utilizan carburante diésel, por el 22% de coches que usan gasolina.

“Dadas las elevadas ventas históricas de diésel, la oferta de vehículos seminuevos del mercado es mayoritariamente diésel. A pesar de ello, desde Clicars apostamos por la renovación del parque automovilístico, no sólo por el factor medioambiental y la reducción de las emisiones, sino también por la seguridad en la conducción”, afirma Carlos Rivera, cofundador de la compañía.

viernes, 3 de agosto de 2018

Así son las nuevas etiquetas de los combustible, en vigor desde octubre

Así son las nuevas etiquetas de los combustibles, en vigor desde octubre
Desde el 12 de octubre, como ya contamos en la web de Asboc, estará en vigor el nuevo etiquetado europeo de compatibilidad entre carburantes y vehículos. Este nuevo etiquetado informativo para los carburantes ni sustituye ni modifica la información que se da en la actualidad en las estaciones de servicio sobre los carburantes que se suministran en las instalaciones.

Asimismo, tampoco supone que, a partir de entonces, los productos que se expidan en las estaciones de servicio vayan a ser distintos de los que se vienen ofreciendo.

¿Y cómo son las nuevas etiquetas y dónde estará colocadas? El estándar UNE-EN 16942 indica cómo deben ser estas nuevas etiquetas y dónde deben estar colocadas. Esta norma especifica las distintas etiquetas para cada tipo de combustible: desde los derivados del petróleo, hasta los biocombustibles, pasando por el gas natural (GNC), los gases licuados del petróleo (GLP), el hidrógeno y sus mezclas, entre otros.

PARA LA GASOLINA, UN CÍRCULO. Informa sobre el contenido máximo de biocombustible y se designa como “Exx”, donde “E” significa “etanol” y/u otros compuestos oxigenados hasta una cantidad máxima y “xx” representa el volumen máximo de etanol que se recomienda utilizar en el vehículo y que estaría disponible en el surtidor. Así, “E5” significa que el vehículo puede utilizar gasolina que contenga hasta un 5% de etanol, y “E10” hasta un 10%.

PARA EL GASÓLEO, UN CUADRADO. Informa sobre el contenido máximo de biocombustible y se designa como “Bxx”, donde “B” significa biodiésel y “xx” es el volumen máximo de biodiésel que se recomienda utilizar en el vehículo y que estaría disponible el surtidor. Así, “B7” significa que el vehículo puede utilizar gasóleo que contenga hasta un 7% de biodiésel, y “B10” significa que el vehículo puede utilizar gasóleo que contenga hasta un 10%. También se usa un cuadrado para representar el “XTL”, un tipo de combustible diesel parafínico fabricado a partir de material fósil o renovable que permite obtener por síntesis o hidrotratamiento, un combustible muy similar en composición al combustible diésel fósil tradicional.

PARA LOS COMBUSTIBLES GASEOSOS, UN ROMBO. La información recogida en el interior  de la forma puede ser hidrógeno (“H2”), gas natural comprimido, gas natural licuado o gas licuado de petróleo (GNC, GNL, GLP).

¿Dónde estarán estas etiquetas?

Como ya contamos, estas etiquetas estarán visibles:
En la proximidad del tapón de llenado o de la tapa del depósito de los vehículos nuevos. Las etiquetas ya se están incorporando a ciclomotores, motos, triciclos y cuatriciclos nuevos, así como en turismos, vehículos comerciales ligeros y pesados, autobuses y autocares.
En los manuales de usuario de los nuevos vehículos, pudiendo aparecer también en los manuales electrónicos disponibles.
En surtidores y boquereles de todas las estaciones de servicio de acceso público.
En los concesionarios de vehículos.

Para ayudar a entender estas nuevas etiquetas, las asociaciones Anfac (fabricantes de automóviles), Anesdor (sector de las dos ruedas), AOP (operadores de productos petrolíferos) y UPI (operadores de productos petrolíferos sin capacidad de refino) han elaborado unas sendas guías explicativas dirigidas, por un lado, a consumidores y, por otro, a concesionarios de vehículos y estaciones de servicio.

jueves, 2 de agosto de 2018

Menos matriculaciones diésel, más emisiones CO2

Las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de los coches nuevos vendidos en España se situaron en 116 gramos por kilómetro recorrido en el primer semestre del año, lo que supone dos gramos más que la media del mismo periodo del año pasado, según datos de la consultora MSI dados a conocer por la patronal de los concesionarios, Faconauto. De esta manera, se acentúa la tendencia negativa que experimentó esta estadística durante 2017, cuando se incrementó por primera vez en diez años.

miércoles, 1 de agosto de 2018

¿Qué debe incluir una revisión básica del coche?

¿Qué debe incluir una revisión básica del coche?
Para millones de conductores, este recién estrenado mes de agosto será sinónimo de vacaciones. La DGT prevé 3,2 millones de desplazamientos para la operación salida del 1 de agosto y más de 45 millones a lo largo de todo el mes.

La preparación del vehículo antes de un viaje por carretera es la clave para evitar incidentes no deseados durante el recorrido, aunque a menudo muchos conductores siguen subestimando la importancia de estar preparados para un viaje de larga distancia.

En este sentido el taller es un prescriptor fundamental y necesario para promover la revisión de los elementos fundamentales que deben ser revisados ​​para dejar el automóvil listo para los desplazamientos y nada dejar al azar, o en las manos de la suerte.

Elementos básicos a revisar

De este modo, una revisión básica debe incluir elementos como la suspensión, clave para que los frenos puedan trabajar en las mejores condiciones. La eficacia de sus elementos elásticos suele comenzar a disminuir a los 30.000 km y cada 50.000 km es habitual que necesite una sustitución o reajuste.

En este sentido, lo mejor es recurrir a un taller de confianza donde podrán comprobar su estado. Sin embargo, un buen truco para enseñar al cliente, para que pueda comprobar en qué estado se encuentra es empujar el automóvil hacia abajo sobre cada rueda. Si, al soltarlo, se siente un rebote, los amortiguadores pueden estar en mal estado. También es importante tener en cuenta que los dos amortiguadores de cada eje deben ser reemplazados simultáneamente, para garantizar su correcto funcionamiento.

Líquido de frenos. Antes de hacer frente a la carretera deben verificarse todos los fluidos del vehículo. Líquido de refrigeración, del parabrisas ... Pero especialmente importante es el líquido de frenos. Los conductores deben asegurarse de que el nivel está entre el mínimo y el máximo indicado.
Si la cantidad es inferior a la recomendada, es aconsejable, no sólo reponerla, sino también llevar el vehículo a un taller para que el sistema sea totalmente purgado. Además del líquido, es muy importante verificar también el estado de los discos. Si el conductor nota vibración vibración al presionar el pedal de freno, o éste se hunde más de lo habitual, es posible que exista algún problema que debe revisarse antes de iniciar un viaje largo.

Nivel de aceite. Otro fluido fundamental que se debe comprobar es el aceite del motor. Es necesario comprobar su nivel para que su funcionamiento sea correcto, siempre con el motor frío y sobre suelo plano. Lo ideal es hacerlo cada 1.000 km, una vez al mes, o antes de emprender un viaje largo. Esta comprobación puede realizarse de forma sencilla, retirando la varilla del aceite y comprobando que el nivel está entre las dos marcas que señalan lo mínimo y lo máximo.

Luces. En cualquier situación, pero especialmente en esta época en la que se viaja por la noche o la puesta de sol, es importante comprobar el sistema de señalización y alumbrado. Comprobar que los faros están alineados y que irradian la luz correcta es determinante para evitar sustos. Es aconsejable —aunque no obligatorio— transportar un juego de lámparas de repuesto para poder actuar en caso de incidente. Sin embargo, en muchos vehículos esta operación sólo se podrá realizar en un taller (en algunos modelos es necesario, incluso, desmontar el paragolpes).

Neumáticos. El primer factor a tener en cuenta es por donde va a circular el vehículo. Montar un neumático que se adapte a las condiciones climáticas es vital para aprovechar al máximo el rendimiento de las cubiertas. Menor distancia de frenado, ahorro de combustible y comportamiento más eficaz son sólo algunas de las ventajas de montar neumáticos adecuados. Adicionalmente, estos son los puntos clave que deben ser revisados:

Comprobar la profundidad del diseño de la banda de rodamiento. El mínimo legal es de 1,6 mm, pero, por seguridad, conviene reemplazarlos al llegar a 3 mm. Asimismo, no debemos superar los límites de velocidad y de carga establecidos por el fabricante.

Además, conviene verificar la presión cada 2.000 kilómetros, cada mes o antes de un viaje largo; así como mantener la presión según las instrucciones del fabricante del vehículo. Una pegatina en la tapa del depósito o en un pilar de la puerta delantera indica claramente la presión que se debe suministrar en caso de que el vehículo transporte poca carga lo esté muy cargado. A mayor carga corresponde mayor presión.

Conviene recordar a los automovilistas que la presión debe comprobarse siempre en frío (lo que significa circular menos de 3 kilómetros a baja velocidad). Y que no olvide colocar el tapón de la válvula para asegurarse de que no se produzcan fugas de aire.

Además de seguir estos consejos, los conductores deben tener en cuenta que los imprevistos pueden surgir aunque el vehículo esté revisado. Por eso, es imprescindible llevar un neumático de repuesto (junto con las herramientas necesarias para cambiarlo), tener a mano el chaleco reflectante, así como los triángulos de señalización.

martes, 31 de julio de 2018

Castilla-La Mancha quiere regular los talleres móviles y los boxes

Castilla-La Mancha quiere regular los talleres móviles y los boxes
El Gobierno de Castilla-La Mancha, a través de su Dirección General de Salud Pública y Consumo, ha abierto un período de consulta pública en relación con la propuesta de elaboración de una norma que regule los derechos de las personas consumidoras en la prestación de servicios en talleres de reparación de vehículos.

Los objetivos que persigue este proyecto normativo son, según la Junta, "posibilitar una mejor prestación del servicio de reparación de vehículos automóviles, más garantista de los derechos de las personas consumidoras y actualizar la normativa reguladora a las nuevas prácticas que han surgido en el sector, tales como los talleres itinerantes o el alquiler de boxes o talleres desatendidos".

Cabe recordar que a nivel nacional, gracias a las gestiones de Conepa, Federación Española de Empresarios de Profesionales de Automoción de la que forma parte ASBOC, el Gobierno central mostró interés, ya en 2015, en la necesidad de regular estas actividades, si bien no se llegó a concretar en ninguna ley.

Con estas nueva norma, las autoridades castellanomanchegas pretenden adaptarse "a la nueva demanda que representan los vehículos eléctricos o híbridos, o la originada por la incorporación de la tecnología digital en las relaciones de consumo que se dan en este sector de actividad".

Asimismo, el Gobierno regional pretende adecuar la regulación a la normativa de accesibilidad y regulación económica eficiente, y para abordar otros problemas como son el ejercicio de la actividad sin las autorizaciones pertinentes, la necesidad de regular la figura del responsable de taller, o de regular, junto al régimen de obligaciones de empresas, también el régimen de responsabilidades de las personas consumidoras usuarias de estos servicios.

Para la redacción de la norma se ha constituido un grupo de trabajo abierto y pluridisciplinar, que cuenta con representación de los órganos directivos autonómicos competentes en las materias de consumo, de accesibilidad y de defensa de la competencia; de los servicios locales de consumo; de las asociaciones de consumidores; de las organizaciones empresariales y cámaras de comercio y de los colectivos de personas con discapacidad.

Las aportaciones que se deseen realizar al respecto se podrán remitir a la dirección de correo electrónico dgspdc@jccm.es hasta el 3 de agosto.