El mercado español de recambios de automóvil cerró 2024 con una facturación de 12.440 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 7,3% respecto al año anterior. Así lo confirma el último informe del Observatorio Sectorial DBK de INFORMA, que señala la consolidación de una dinámica positiva iniciada hace ya varios ejercicios.
Crecimiento sostenido tras dos años de fuertes subidas
El sector mantiene una trayectoria ascendente desde 2021, aunque con ritmos distintos. Según el estudio, en 2021 y 2022 el mercado creció por encima del 10%, impulsado por una demanda muy activa y por el incremento de precios derivado de la presión inflacionista.
En cambio, en 2023 y 2024 las subidas se moderaron, estabilizándose en torno al 7% anual, en un contexto de menor tensión en los precios y de una demanda más previsible. Aun así, los datos confirman la fortaleza del sector y su capacidad para adaptarse a un entorno cambiante.
El recambio libre impulsa el mercado: 9.540 millones de euros
El informe de DBK detalla la evolución de cada segmento. El recambio libre volvió a ser el motor principal del sector en 2024, alcanzando una facturación de 9.540 millones de euros, un 7,4% más que en 2023.
Por su parte, el recambio de marca u original avanzó un 6,8%, situándose en 2.900 millones. Aunque su crecimiento es más moderado, mantiene un papel clave en redes oficiales y clientes que buscan fidelidad a la marca del fabricante.
Un parque automovilístico más grande y más envejecido
El dinamismo del mercado se apoya en dos elementos estructurales:
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El parque automovilístico español alcanzó los 36,24 millones de vehículos en 2024.
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Más del 25% de los coches supera los 20 años, un envejecimiento que incrementa la necesidad de mantenimiento y sustitución de piezas.
Este fenómeno sigue siendo uno de los mayores impulsores de la demanda posventa y plantea retos en seguridad vial y sostenibilidad.
Talleres, el gran canal: 59% de las ventas al cliente final
La distribución de recambios continúa altamente concentrada en los talleres. Según DBK, estos establecimientos acaparan el 59% de las ventas a cliente final, sumando recambio libre y recambio de marca.
Les siguen:
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Redes oficiales (concesionarios y agentes): 24%
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Autocentros: 5,6%
En el caso concreto del recambio libre, el protagonismo de los talleres independientes es aún mayor: gestionan el 69,5% de las ventas, muy por delante de los servicios oficiales (9,4%) y los autocentros (7,1%).
En el ámbito del recambio de marca, la estructura es diferente: más del 70% de las ventas finales se concentran en concesionarios y subconcesionarios, reforzando su papel dominante dentro de los canales oficiales.
Un sector que avanza hacia la concentración
El mercado de recambios continuará evolucionando hacia modelos más integrados y estructurados. El informe destaca tendencias como:
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Nuevas operaciones de compra entre mayoristas y recambistas
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Entrada de grupos de compra en agrupaciones internacionales
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Mayor integración de talleres en redes consolidadas
Todo apunta a un proceso de profesionalización y concentración que transformará la competencia y fortalecerá a los grandes operadores.
