El mercado español de turismos cierra 2025 con 1.148.650 unidades matriculadas, lo que supone un crecimiento del 12,9% respecto a 2024. Un resultado que consolida la recuperación del sector y que permite superar el millón de ventas por quinto año consecutivo, confirmando una tendencia positiva sostenida tras los años más duros de la pandemia.
No obstante, el cierre del ejercicio deja también algunos matices relevantes que ayudan a entender el comportamiento real del mercado y los cambios estructurales que se están produciendo.
Diciembre rompe la racha de crecimiento tras dos meses prepandemia
Pese al buen balance anual, diciembre cerró con 103.012 turismos vendidos, una cifra que se sitúa un 2,2% por debajo de diciembre de 2024 y un 2,7% inferior a los niveles de 2019.
Este ligero retroceso se explica, en gran medida, por un efecto comparativo: en diciembre de 2024, la tragedia de la DANA impulsó de forma excepcional las ventas en la Comunidad Valenciana, elevando artificialmente la base de comparación.
El gran protagonista de 2025: el auge histórico del vehículo electrificado
Uno de los datos más destacados del ejercicio es el fuerte avance de los turismos electrificados. Las matriculaciones de vehículos eléctricos puros y enchufables (BEV + PHEV) alcanzan 225.617 unidades, lo que representa un incremento del 94,6% respecto al año anterior.
Por primera vez, se superan las 200.000 matriculaciones de electrificados en un solo año, y los eléctricos puros rebasan el umbral de las 100.000 unidades, marcando un hito para el mercado español.
Este impulso se refleja también en la cuota de mercado, que alcanza el 19,6% del total anual, ocho puntos porcentuales más que en 2024, cuando se situaba en el 11,4%.
Menos emisiones: el parque nuevo acelera su descarbonización
El crecimiento del vehículo electrificado tiene un impacto directo en las emisiones. En diciembre, las emisiones medias de los turismos vendidos se situaron en 100,1 gramos de CO₂ por kilómetro, lo que supone una reducción del 10,75% frente al mismo mes de 2024.
En el conjunto del año, la media se fija en 103 gramos de CO₂ por kilómetro, un 10,81% menos que en 2024, confirmando una clara tendencia hacia vehículos más eficientes y menos contaminantes.
Buen comportamiento en todos los canales de venta
El crecimiento del mercado en 2025 se ha apoyado en un buen comportamiento de todos los canales:
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Particulares: 539.642 unidades, con un aumento del 18,1%.
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Empresas: 418.574 unidades, un 12% más que en 2024.
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Alquiladores: 190.434 unidades, con un incremento del 2,3%.
Estos datos reflejan una recuperación equilibrada de la demanda, tanto en el ámbito privado como en el profesional.
Vehículos comerciales ligeros: crecimiento sólido en el conjunto del año
Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros registran un aumento del 6,3% en diciembre, con 15.427 unidades. En el acumulado anual, el mercado alcanza 185.056 unidades, lo que supone un crecimiento del 11,6%.
Por canales en 2025:
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Empresas: 128.396 unidades, un 10,3% más.
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Autónomos: 30.593 unidades, con un incremento del 9,7%.
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Alquiladores: 26.067 unidades, destacando con un avance del 21,4%.
Industriales y autobuses: un cierre de año más irregular
El segmento de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses presenta un comportamiento más desigual. En diciembre, las matriculaciones caen un 45,4%, con 3.259 unidades.
En el conjunto de 2025, las ventas alcanzan 35.389 unidades, lo que supone un descenso del 3,1% respecto a 2024.
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Los vehículos industriales suman 30.989 unidades, con una bajada del 3,6%.
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El mercado de autobuses, autocares y microbuses se mantiene estable, con 4.400 unidades, en línea con el ejercicio anterior.
Un cierre positivo, pero con retos por delante
El balance de 2025 confirma que el mercado del automóvil en España ha recuperado volumen y estabilidad, impulsado por la electrificación y una demanda sólida en los principales canales. Sin embargo, la evolución desigual de diciembre y la presión sobre determinados segmentos muestran que el sector sigue condicionado por factores externos, cambios regulatorios y la transición energética.
Con estos mimbres, el arranque de 2026 se perfila como un año clave para consolidar el crecimiento y comprobar si el impulso del vehículo electrificado se mantiene a este ritmo en el medio plazo.
